今年車市有望走出“銀九金十”的趨勢。
10月13日， 中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯分會”)發布的數據顯示，9月全國乘用車市場零售224.1萬輛，同比增長6.3%，環比增長11%。今年以來累計零售1700.5萬輛，同比增長9.2%。
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乘聯分會指出，今年9月車市零售銷量再創新高，較2017年9月219萬輛的歷史最高水平高出5萬輛，呈現年末政策退出前的強增長特征。
新能源車方面，9月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率為57.8%，較去年同期提升5個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率78.1%；豪華車中的新能源車滲透率34.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。
此外，乘聯分會認為，反內卷浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉變，車市運行日益平穩。數據顯示，今年9月份有23款車型降價(去年同期為36款)，當前市場保持相對穩定。2025年9月新能源車的促銷力度維持在10.2%的中高位水平，較同期增加2.6個百分點，較上月微增0.7個百分點。
展望10月，乘聯分會秘書長崔東樹預計今年10月市場的熱度將稍低，但仍將走出“銀九金十”趨勢。
數據顯示，近幾年車市的年度走勢普遍出現“前低后高”的特征，尤其是“金九銀十”普遍成為“銀九金十”，10月環比增速普遍為3%，而2024年更是達到環比增長7%的高位。
這一現象主要是因新能源車的持續高增長改變車市的季節規律，加之國家促消費的政策也是年末貢獻度最大，2024年實現了新能源車銷量慣性上升疊加以舊換新發力的強勢增長效果。
今年9月以來，受新能源車免征購置稅政策到期影響，消費者購車有緊迫感，這推動了車市消費熱度持續上升。另外，今年的以舊換新節奏是“前高后低”的逆周期調節，因此10月總體的增長相對9月更溫和。
不過崔東樹強調，今年依舊會呈現“銀九金十”的狀態。一方面，雖然有部分地區對“國補”進行了調整，但目的是有序推動消費，實現更加合理和平穩的發展，政策仍將對消費形成有利支撐。
另一方面，隨著新品強勢推出，新車一步到位的綜合競爭力很強，帶動短期明星產品快速增量，行業競爭活力持續保持高位，拉動消費的持續釋放。
展望今年四季度，崔東樹表示，車市在政策引導和高增長基礎上有望延續平穩增長勢頭。
他指出，2026年新能源購置稅減免政策調整(從“全免”到“減半”)將刺激消費者在年底前集中購車，疊加“銀九金十”旺季和年末車企沖量，新能源與出口雙輪驅動的格局進一步強化，智能網聯技術升級和“反內卷”帶來的市場秩序改善也將支撐消費信心，預計四季度仍能實現小幅正增長。
乘聯分會在8月已上調全年車市預期，預計全年乘用車零售量預計將達到2435萬輛，同比增長6%，較6月預測值增加30萬輛。
崔東樹透露，“10月下旬我們研討后會進一步調整預測，預計將向上修正2025年增長預測。今年政策‘組合拳’(以舊換新、下鄉補貼等)持續發力，疊加出口的高增速，全年預測將進一步調高。”
