2月20日，富士康母公司鴻海精密工業股份有限公司（鴻海精密，2317.TW）舉行開工團拜會，鴻海精密董事長劉揚偉在接受媒體時，回應了芯片短缺、造車等市場關注的熱點問題。
對于芯片短缺是否會影響鴻海精密的整體營收，劉揚偉說：“晶片短缺問題，我們一直在研究，需求是造成晶片短缺的原因。我們服務的都是相當大的客戶，他們在這方面有適當的規劃，晶片短缺對大客戶的影響是有限的。”
去年，有消息傳出鴻海精密正在參與馬來西亞8英寸晶圓代工廠Silterra Malaysia的股權競標案。對于競標結果，劉揚偉表示，此事與馬來西亞當地政府決定有關，鴻海精密還在持續努力，可能會有不同形式的合作，還在洽談中。
值得關注的是，近年來富士康在汽車相關和出行領域大量投資，先后投資入股過網約車獨角獸滴滴出行，造車新勢力拜騰汽車和小鵬汽車，以及動力電池獨角獸寧德時代。2021年1月，富士康又與吉利控股合資成立汽車代工企業，雙方各持股50%，而吉利控股又與法拉第未來（Faraday Future，FF）簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。
在采訪中，劉揚偉確認了富士康、吉利、法拉第未來（Faraday Future，FF）正在討論電動汽車方面的合作事宜。“這個我們正在談，當然還有其他的也在談，若有好消息，后續會宣布。”
談及鴻海精密推動的MIH聯盟（電動汽車軟件和硬件開放平臺）進展，劉揚偉透露，預計今年3月，鴻海會召開MIH會員大會，與會員們溝通MIH聯盟接下來要怎么做。截至2月20日，MIH聯盟已有736個會員加入，接下來會陸續推出在MIH平臺上造出的車子，預計今年第四季度，會有1款電動巴士以及2款乘用車車款發布。“今年電動車產業發展，我持續看好。” 劉揚偉說。
據了解，鴻海精密認為傳統汽車產業的痛點有開發費用太高、開發期長、資源不足三大項，而其2020年向外界推出的MIH平臺有四大特色，第一是模組化、彈性化、客制化；第二是輕量化與一體成型；第三是強大 EEA 架構；第四是自動駕駛技術。
“去年，我們認為2025年是關鍵年，現在看可能會提前到2024年，很多新的電動車會在2024年以前發布。對于臺灣電動車產業，最近這兩三年很關鍵，希望我們能抓住電動車的新商機。” 劉揚偉說。
