法治日報(bào)2月21日報(bào)道，堅(jiān)決落實(shí)作為順風(fēng)車平臺(tái)的主體責(zé)任，依法依規(guī)開展經(jīng)營；堅(jiān)決抵制非法營運(yùn)，不把順風(fēng)車做成廉價(jià)網(wǎng)約車，認(rèn)真落實(shí)主管部門的工作要求；啟動(dòng)部分產(chǎn)品的優(yōu)化相關(guān)動(dòng)作……
2020年12月，針對交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室的提醒式約談，嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司很快作出回應(yīng)，相關(guān)回應(yīng)舉措均落點(diǎn)于不以順風(fēng)車名義提供網(wǎng)約車服務(wù)、讓順風(fēng)車回歸共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)。
由于順風(fēng)車具有環(huán)保節(jié)能、價(jià)格實(shí)惠等優(yōu)勢，近年來，諸多平臺(tái)公司布局入場。然而，順風(fēng)車自誕生之日起就因存在違規(guī)營運(yùn)、安全風(fēng)險(xiǎn)等問題而廣受詬病。此次對相關(guān)順風(fēng)車平臺(tái)公司的約談再次顯示，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，順風(fēng)車市場健康發(fā)展的方向必須是“真順路”“非盈利”。
平臺(tái)作用并非簡單居間服務(wù)
2018年1月，趙某田與妻子乘坐韋某容駕駛的滴滴順風(fēng)車從北京回河北易縣，路上與張某駕駛的貨車發(fā)生交通事故，導(dǎo)致趙某田受傷、妻子死亡。交警部門認(rèn)定，韋某容負(fù)此事故的主要責(zé)任；張某負(fù)此事故次要責(zé)任；趙某田夫婦無責(zé)任。
就事故賠償問題，趙某田及家屬將韋某容、貨車駕駛?cè)藦埬澈蛙囍髋崮场奢v車投保的保險(xiǎn)公司，以及滴滴出行科技有限公司、北京運(yùn)達(dá)無限科技有限公司、北京小桔科技有限公司訴至法庭。其中，滴滴出行公司是“滴滴順風(fēng)車”平臺(tái)軟件注冊公司；運(yùn)達(dá)公司系“滴滴順風(fēng)車”App平臺(tái)運(yùn)營商，為用戶提供順風(fēng)車信息服務(wù)；小桔公司系“滴滴順風(fēng)車”App平臺(tái)設(shè)計(jì)者。
