近年來，中國豪華車市場競爭的激烈程度有目共睹。而作為引領(lǐng)中國豪華車市多年的一汽-大眾奧迪究竟有何成功的“秘訣”，或能在本屆上海車展上窺見一斑。
4月19日，在2021上海車展上，一汽-大眾奧迪將攜26款重磅車型亮相。依托2款全球首發(fā)的重磅車型、全面布局的奧迪4大電動(dòng)化平臺(tái)，一汽-大眾奧迪將以深耕中國市場33年的實(shí)力積淀，全速助推奧迪品牌在數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域的前瞻布局，實(shí)現(xiàn)在燃油時(shí)代與電動(dòng)時(shí)代的“雙線領(lǐng)跑”。
“一汽奧迪是奧迪在華創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。”在中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東看來，憑借著產(chǎn)品、渠道、用戶運(yùn)營、營銷等全領(lǐng)域的創(chuàng)新，一汽-大眾奧迪將帶動(dòng)奧迪品牌形象深入進(jìn)更多中國消費(fèi)者的心中。
奧迪Q5L領(lǐng)銜，燃油與電動(dòng)雙雙來“炸街”
在本屆上海車展上，一汽-大眾奧迪將帶來史無前例的強(qiáng)大展車陣容，包括4大核心產(chǎn)品矩陣（高性能矩陣、個(gè)性化家族、電動(dòng)化家族、主力明星車型））、共26款重磅車型亮相。
其中，豪華B級(jí)SUV市場開拓者——全新奧迪Q5L、基于PPE平臺(tái)打造的A6 e-tron concept聯(lián)袂全球首發(fā)。
其中，尤其值得一提的是全球首發(fā)車型——全新奧迪Q5L，作為豪華B級(jí)SUV市場標(biāo)桿，此次全面進(jìn)化的全新奧迪Q5L，不僅沿襲了奧迪Q家族進(jìn)取基因，在設(shè)計(jì)、空間、科技、操控等維度實(shí)現(xiàn)了堪比換代的大幅升級(jí)，更憑借多項(xiàng)“同級(jí)領(lǐng)先”，再度定義豪華B級(jí)SUV市場標(biāo)桿，實(shí)力演繹“王者歸來”。
此外，A6 e-tron concept也首次登場，新車基于PPE平臺(tái)打造。作為奧迪品牌電動(dòng)化布局的戰(zhàn)略車型，該款概念車型將攜手剛剛于4月11日上市的“國內(nèi)領(lǐng)先豪華純電C級(jí)SUV家族”——奧迪e-tron與奧迪e-tron Sportback，加速推進(jìn)一汽-大眾奧迪品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此次上海車展，e-torn GT也將會(huì)進(jìn)行中國首發(fā)。
未來，依托奧迪4大電動(dòng)車平臺(tái)（MLB evo縱置模塊化電動(dòng)車型平臺(tái)、MEB入門級(jí)電動(dòng)車型平臺(tái)、PPE高端電動(dòng)車型平臺(tái)、J1高性能電動(dòng)車平臺(tái)），一汽-大眾奧迪將實(shí)現(xiàn)從A到D級(jí)的全序列電動(dòng)車產(chǎn)品布局，并加速產(chǎn)品矩陣的電動(dòng)化，從而全面滿足用戶對“電動(dòng)豪華”的期許。
此外，針對當(dāng)下消費(fèi)者對于高性能車型的需求，車展上奧迪R8 Coupé與奧迪RS Q8將領(lǐng)銜高性能車型矩陣登場。同時(shí)，奧迪A系列矩陣、Q家族、R家族的明星產(chǎn)品也將悉數(shù)亮相。
從此次上海車展的豪華陣容不難看出，一汽-大眾奧迪的規(guī)劃詮釋了未來持續(xù)領(lǐng)跑市場雄心，將以全速助推奧迪品牌在數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域的前瞻布局，實(shí)現(xiàn)在燃油時(shí)代與電動(dòng)時(shí)代的“雙線領(lǐng)跑”。
體系煥新升級(jí)，彰顯領(lǐng)軍者奮進(jìn)之姿
于上海車展“粉墨登場”之際，一汽-大眾奧迪也傳來了銷量“捷報(bào)”。
根據(jù)一季度銷量顯示，一汽-大眾奧迪累計(jì)交付新車20.7萬輛，同比大漲83.3%。其中，國產(chǎn)車?yán)塾?jì)交付18.5萬輛，同比增長69.21%，進(jìn)口車3月銷量為8000輛，同比勁增437.6%。
具體到各個(gè)細(xì)分市場，一汽-大眾奧迪旗下更是有多款產(chǎn)品位居標(biāo)桿地位。例如，面向年輕化市場量身打造的奧迪Q2L在一季度累計(jì)售出10,901輛，同比增長25％；而在豪華中型車市場中持續(xù)火爆的奧迪A4L更是拿出了43,636輛，同比增長77%的好成績。
與此同時(shí)，奧迪A6L一季度也交付了44,451輛，同比增長53%；旗艦SUV奧迪Q8一季度銷量1,573輛，同比增長141%。
而在這一系列好成績的背后是奧迪品牌通過聚合組織體系煥新升級(jí)，電動(dòng)化戰(zhàn)略煥新升級(jí)等聚合的勢能。
在合作伙伴方面，對于一汽這個(gè)33年的重要伙伴，奧迪正在進(jìn)一步深化雙方在各領(lǐng)域的合作關(guān)系。
值得一提的是，自1988年進(jìn)入中國市場以來,依托中國一汽與奧迪股東雙方的大力支持,奧迪品牌在華累計(jì)銷量即將率先突破700萬大關(guān)，是中國市場率先達(dá)到該里程碑的豪華車品牌。
“可以說，中國一汽和奧迪的精誠合作，成為近幾十年汽車企業(yè)中外合作的典范，不僅奠定了奧迪在中國乃至全球市場的領(lǐng)跑地位，同時(shí)也將助力奧迪在汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代創(chuàng)造更大輝煌。”邱現(xiàn)東表示。
與此同時(shí)，一汽-大眾奧迪也在不斷煥新產(chǎn)品陣容。2021年，一汽-大眾奧迪迎來史無前例的33款新車陣容，全面覆蓋從A級(jí)、B級(jí)到C、D級(jí)細(xì)分市場，保持在各個(gè)市場的強(qiáng)大競爭力，滿足用戶多樣化需求；后續(xù)在主力車型、新能源、高性能等領(lǐng)域，還將迎來多款產(chǎn)品投放。
而隨著電氣化、智能化和數(shù)字化成為未來汽車企業(yè)決定勝負(fù)的關(guān)鍵，一汽-大眾奧迪將加速轉(zhuǎn)型。
2019年，奧迪提出“S·T·E·P步進(jìn)未來”戰(zhàn)略向電氣化轉(zhuǎn)型：即體系支撐(System)為開端，技術(shù)儲(chǔ)備(Technology)為基石，聚焦用戶體驗(yàn)(Experience)，推出產(chǎn)品(Product)。純電動(dòng)化趨勢下，各方勢力加速進(jìn)入新能源賽道，“S·T·E·P步進(jìn)未來”戰(zhàn)略進(jìn)入2.0階段。
在研發(fā)制造層面，奧迪將形成全球化研發(fā)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)、電子電器架構(gòu)以及軟件生態(tài)與全球接軌。同時(shí)依托長春MLB evo、PPE工廠和佛山MEB工廠，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化精益制造。
在技術(shù)儲(chǔ)備方面，奧迪完成了“四橫”布局，MLB evo縱置模塊化電動(dòng)車型平臺(tái)、MEB入門級(jí)電動(dòng)車型平臺(tái)、PPE高端電動(dòng)車型平臺(tái)以及J1高性能電動(dòng)車型平臺(tái)全面滿足奧迪全品類產(chǎn)品研發(fā)需求。
在四大平臺(tái)之中，奧迪有布局四大核心電氣化科技，包括核心三電科技、智能互聯(lián)科技、頂級(jí)駕乘科技和自動(dòng)駕駛科技。未來五年，奧迪品牌整體投資將超過350億歐元，其中提供動(dòng)力電池的一汽-大眾長春電池工廠，投資超過7億元，PPE長春工廠首期投資額超300億人民幣。當(dāng)前佛山MEB智慧工廠已經(jīng)啟動(dòng)，年總產(chǎn)能超過60萬輛，2024年產(chǎn)能約為77萬輛，盡顯領(lǐng)軍者奮進(jìn)之姿。
“中國一汽作為奧迪在華最重要、最優(yōu)先的合作伙伴，與奧迪開啟面向未來的全新戰(zhàn)略合作，繼續(xù)與德國奧迪攜手并進(jìn)，共創(chuàng)’奧迪黃金十年’。”邱現(xiàn)東表示。
作為中國豪華車市場領(lǐng)導(dǎo)者，一汽-大眾奧迪始終以強(qiáng)大體系實(shí)力，帶動(dòng)豪華車市場的穩(wěn)健發(fā)展。以此次車展為起點(diǎn)，一汽-大眾奧迪也將以股東雙方的大力支持為基礎(chǔ)，以強(qiáng)大體系實(shí)力為支撐，為用戶奉獻(xiàn)出更多極致美妙的產(chǎn)品，助力奧迪品牌在中國市場創(chuàng)造新的輝煌，持續(xù)引領(lǐng)移動(dòng)出行新時(shí)代！
