“3月國內(nèi)客流已超過2019年同期水平，但國際航線受疫情影響投入較少，運力大幅轉(zhuǎn)投國內(nèi)，國內(nèi)市場競爭激烈，票價恢復(fù)到2019年水平仍需要時間。”
4月22日，在南方航空（600029）業(yè)績說明會上，南航董事長、總經(jīng)理馬須倫作出上述表示。
“2020年是極不平凡的一年。”馬須倫說，面對2021年，南航既有應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)的思想和工作準(zhǔn)備，也有推動高質(zhì)量發(fā)展的信心和決心。“2021年航空市場充滿不確定性，但疫情不會改變中國民航穩(wěn)中向好、長期向好的基本面。”
具體而言，馬須倫表示，南航將主動把握市場復(fù)蘇機遇，做好運力與市場匹配，穩(wěn)定票價和客座率，爭取更好的經(jīng)營業(yè)績。“從復(fù)蘇節(jié)奏來看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇，旅游政策刺激，國內(nèi)客流快速恢復(fù)，3月國內(nèi)客流已超過2019年同期水平，但國際航線受疫情影響投入較少，運力大幅轉(zhuǎn)投國內(nèi)，國內(nèi)市場競爭激烈，票價恢復(fù)到2019年水平仍需要時間。”
南航營銷管理委員會主任王震透露，南航3月國內(nèi)ASK同比2020年增長139.8%，客座率76.1%，同比2020年提升15.7個百分點。但是，票價還未恢復(fù)到2019年同期水平。
王震預(yù)計，目前國內(nèi)市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，未來一段時期，被抑制的國內(nèi)出行需求還會進一步釋放，“五一”、“暑運”存在市場機會。國際市場隨著疫苗接種，整體情況也有望好于去年，但歸國隔離結(jié)束時間及國際航線恢復(fù)進度，均需依據(jù)國家及民航局相關(guān)政策要求。
按照中國會計報告準(zhǔn)則，2020年度南方航空營業(yè)收入為人民幣925.61億元，同比下降40.02%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為人民幣108.42億元，上年同期盈利26.51億元。馬須倫表示，董事會建議不分配2020年度股息，此預(yù)案有待年度股東大會的批準(zhǔn)。
問及南航A380是否未來會安排退役，馬須倫表示，受到疫情影響，國際航線的需求大幅度下降，目前寬體機日利用率普遍偏低，A380還面臨機型停產(chǎn)、運營成本較高等問題。南航將結(jié)合市場情況，統(tǒng)籌研究寬體機的引進及退出計劃，優(yōu)化客艙布局、飛機構(gòu)型，精細化匹配航線，聚焦質(zhì)量、效率、效益，穩(wěn)步提高機隊效能。
談及南航快樂飛產(chǎn)品，南航副總經(jīng)理羅來君表示，2020年，南航“快樂飛”國內(nèi)旅游套餐的推出，是南航盤活當(dāng)前運力資源，適應(yīng)當(dāng)前旅客出行意愿逐漸恢復(fù)等市場變化的舉措，旨在為廣大人民群眾提供普惠、便捷的航空服務(wù)產(chǎn)品。
那么未來是否還會繼續(xù)推出類似產(chǎn)品，羅來君并未正面回應(yīng)，僅表示，今后南航將持續(xù)關(guān)注旅客多樣化的出行需求，結(jié)合市場和運力情況，適時設(shè)計更多產(chǎn)品，滿足旅客出行需求。
“我們堅信，在各位的關(guān)心和幫助下，南方航空一定能夠早日走出疫情帶來的行業(yè)困境，創(chuàng)造更好業(yè)績！”馬須倫在業(yè)績說明會最后表示，南方航空將牢牢把握中國民航長期向好的戰(zhàn)略機遇，努力實現(xiàn)更加安全、更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的發(fā)展，為股東和投資者創(chuàng)造價值。
