第6代福克斯正式上市

不知不覺間，福特的經典車型福克斯已經發展了近20年時間，共推出了6代產品，從2代產品開始，福克斯正式進入中國市場，它也逐漸被中國消費者所了解。11月8日，新一代福克斯來到我們面前，它是福克斯家族的第6代產品。

新一代福克斯采用新設計的家族史外觀

新設計的外觀帶來更好的空氣動力學性能、Co-Pilot360系統使得駕駛體驗更為智能、EcoBoost180渦輪增壓雙噴射發動機的搭載則讓整車動力表現更為出色。售價方面，新一代福克斯全系共推出12款車型，價格為10.88-15.08萬元。鈦媒體還在現場參與了試駕環節，輕盈靈巧的駕駛感受和智能、人性化的智能系統給人印象深刻。

新引擎、新系統、軟硬實力兼具

作為中國市場首款搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的車型，新一代福克斯達到了L2級自動駕駛水平。Co-Pilot360智行駕駛輔助系統集成了ACC全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統(帶行人識別功能)和智能交通標志識別等配置。

新一代福克斯具備無線充電板

同時，新一代福克斯也支持手機對汽車進行遠程控制，它搭載的福特派互聯在不但可以讓你及時了解車輛的油量、警示狀態、機油壽命等，還具有4G LTE無線熱點功能，支持最多10臺設備同時接入無線網絡。另一個亮點則是引入了無線充電技術，我們只需將手機放置于無線充電板之上，系統便在識別兼容手機后自動激活充電功能(也需要手機支持無線充電功能)。

新一代福克斯風阻系數更達到0.25Cd，配合EcoBoost發動機帶來不錯動力表現

在動力系統方面，新一代福克斯共有EcoBoost 180、EcoBoost 125和1.5升Ti-VCT共3款發動機可選，其中EcoBoost 180達到135千瓦的最大額定功率和243牛?米的最大扭矩，EcoBoost 125發動機最大功率為94千瓦，峰值扭矩170牛?米，相較于這兩款偏向于運動風格的EcoBoost 發動機，1.5升Ti-VCT發動機則更加注重輕量化和經濟性。

一鍵出、入庫，停車不費力

我們首先體驗了一把新一代福克斯的自動泊車功能，在中控菜單中選擇自動泊車，福克斯的雷達傳感器即會自動打開并檢測周圍車輛的距離，以側方停車為例，需要將車保持在與右側車輛橫向距離3米以內，雷達才能開始工作，此時選擇D擋前進，中控顯示屏上會有提示，無需自己尋找合適的停車位置，根據停車提示即可。

將車停下后，掛入R檔，按住自動泊車按鈕，松開剎車，車輛就可以開始自動控制油門及方向盤，此時我們無需控制車輛，如果中途想要終止停車，只需要松開按鍵即可。從整個體驗過程來看，電腦的計算非常精準，入庫非常連貫沒有出現反復調整方向的情況，基本屬于“一把過”的水平，在停車完成后也會有提示。

除了自動入庫以外，新一代福克斯還具備一鍵出庫功能，即在停車位內，車輛可以自動調整方向駛出車位，避免新手司機在出車位時剮蹭的情況，操作方法也十分簡單，選擇出庫然后掛N擋按下泊車按鈕即可，需要注意的是，這套系統只是會自動幫我們把車輛停到合適出庫的角度，此時車輛并沒有進入行駛車道，需要將車輛手動駛入車道。

駕乘感受：輕盈、舒適

我們也在封閉賽道上對新一代福克斯做了簡單的試乘試駕，這輛車給我的第一個感受是在EPAS電子助力轉向系統加持下，轉向十分輕盈，估計即使是女孩也不會覺得十分費力，同時，福克斯的油門力度較輕，很容易“地板油”。動力表現方面，我駕駛的三廂版本加速感覺有些肉，搭配1.5T發動機，馬力達到180匹，城市代步完全沒有問題，但是急加速的感覺差一點。

座椅的感覺比較適中，本身材質比較柔軟，但是整個形狀和對人的支撐感覺又偏向運動一些。在各項智能科技的支持下，急剎車和急加速的車輛控制都很穩定。

作為城市代步來說，動力表現完全可以滿足

乘坐空間方面，我特意找了一輛兩廂版本的進行體驗，新一代福克斯軸距達到2705mm，后排膝部空間和腿部空間相較老款分別提升了約50mm和70mm，在前排乘坐185cm司機的情況下，后排的腿部空間依舊十分充裕，不過頭部空間稍顯局促。總體來看，在試乘試駕環節，作為一款最低10.5萬元的車型，福克斯都是比較讓人滿意的，同時各種智能科技如智能泊車和L2級自動駕駛以及一些小細節如無線充電板的加入也滿足了日常駕駛的多種需求。

關鍵詞： 福克斯