ofo創始人兼CEO戴威在全員公開信中曾談到，戰斗還在繼續。目前來看，在投資人表態曖昧，供應商追債頻頻，消費者紛紛退押金的背景下，陷入“四面楚歌”的ofo正在且戰且退。
印度資產被收購多個ofo 城市微博“停更”
打開ofo小黃車的官方首頁，“讓世界沒有陌生的角落”這句標語還位于頁面上最顯眼的位置，在這句標語的下方，寫著“我們已服務于全球21個國家，超過250座城市，2億用戶”。
但今年下半年以來，ofo從部分海外市場撤離的消息陸續傳來。日前，又有外媒報道稱，印度線上摩托車租賃服務Bounce宣布已經收購ofo在印度的資產，ofo印度高管團隊部分成員也將加入Bounce。
這是否意味著ofo徹底剝離印度資產，ofo是否還持有在印度資產的部分股權。針對上述收購事宜的細節，《證券日報》記者向ofo方面相關負責人進行求證，但截至發稿，ofo方面尚未做出回復。
從國內市場來看，此前有媒體報道稱ofo鄭州原地址以及西安原地址均出現“人去樓空”現象。對此，ofo方面稱之為“正常更換辦公地點”，并稱“絕不會放棄地方城市市場”。
不過，《證券日報》記者注意到，ofo曾設立多個官方微博，截至發稿，除了ofo小黃車官方微博還在陸續更新以外，部分其他地區微博似乎已經“停更”。具體來看，ofo小黃車鄭州最近一次更新時間為今年9月11日;ofo小黃車西安的最近一次更新時間為6月28日，此外，ofo小黃車天津、ofo小黃車成都等微博均未在10月之后發布新的信息。
與多家網貸平臺合作 專家稱“信用危機”或加劇
節流以外，ofo方面還在持續探索新的利潤增長點。
日前，ofo與PPmoney理財平臺此前的合作備受關注。有用戶表示，在ofo申請退押金時出現提示，用戶可以選擇將押金升級為PPmoney理財平臺的理財金。接受鎖定30天，并享受新手理財16%的福利，到期后可以申請退出，獲得本金和利息。
對此，ofo方面發布稱，ofo和PPmoney的合作，是一次對共享單車用戶免押金騎行方式的全新嘗試和探索。由于某些合作細節問題，經雙方協商后，對該活動進行了暫時下線處理。
這并非ofo首次與理財平臺進行合作。據《證券日報》記者了解，PPmoney以外，ofo方面還和多家網貸平臺有所合作。
《證券日報》記者登錄ofoApp發現，App的看看頁面中，顯示有ofo與360借條以及點點合作的廣告顯示。App中“錢包”頁面中有“我要借錢”字樣的圖標，點擊圖標后有6家網貸平臺現身其中，6家網貸平臺分別為萬達普惠、小黑魚、貸上錢、省唄、玖富萬卡以及小白來花，其中小黑魚的注冊資本僅有500萬元。
事實上，據《證券日報》記者11月26日登錄ofoApp時發現，點擊“我要借錢”后顯示的頁面中除了有上述6家平臺外，快貸亦現身其中。此外，App中“錢包”頁面中顯示“ofo月卡限時送”的字樣，用戶點擊進入后則顯示榕樹貸款的新用戶才可享有免費月卡的福利。但目前來看，《證券日報》記者注意到，上述ofo與榕樹貸款以及快貸的合作已經下線。
值得一提的是，除了與互聯網理財平臺的合作外，ofo此前亦在廣告領域有所探索，今年，北京拜克洛克科技有限公司的經營范圍亦有所變更，“設計、制作、代理、發布廣告”被納入其中。
在上游財經專家顧問江瀚看來，ofo與網貸平臺合作的行為無異于“飲鴆止渴”。江瀚告訴《證券日報》記者，ofo目前最大的問題之一就是因押金退回緩慢造成的信用危機，而互聯網金融行業尤其是網貸行業已處于風險多發期。因此ofo與網貸平臺合作“只會加劇信用危機”。
消費者抱怨押金難退 有賣家兜售退押金“攻略”
盡管開源又節流，ofo資金窘迫的局面似乎仍在押金退還慢的現象上有所體現。
據《證券日報》記者了解到，ofo的押金退還時間持續延遲，由初期的“秒退”，變為0-3個工作日，后延長為0-10個工作日，此后再次延長至0-15個工作日。對此，ofo方面回應稱，退押金一切正常。“由于近期更新辦公地址，ofo部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金周期被暫時性延長。”
《證券日報》記者亦于11月9日申請ofo押金退還，截至11月29日，這筆押金的狀態仍顯示“退款中”。
如何盡快退回押金也成了眾多ofo消費者共同關注的話題，ofo的微博回復區域以及貼吧已經被消費者關于押金退還慢的抱怨所攻陷。
值得一提的是，在第三方二手交易平臺上，赫然出現了ofo退押金攻略等產品的頁面，價格在1分至20元之間不等。
談及ofo押金難退問題，中國電子商務研究中心主任曹磊建議，對于押金問題，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設立專用賬戶用于押金退還;其次，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統接入，鼓勵對于信用系數高的市民免收押金;最關鍵的是，要規范押金使用，保障資金安全。在監管下允許共享單車平臺拿押金用于商業投資，但需要限制比例。
