騰訊科技訊 2月8日，據乘聯會公布的數據顯示，1月特斯拉國產Model 3銷量為15484輛，去年12月銷量為23804輛。
1月新能源乘用車批發銷量達到16.8萬輛，同比增長290.6%，環比12月下降20.5%。其中插電混動銷量2.7萬輛，同比增長173.0%。純電動的批發銷量14.1萬輛，同比增長325.8%。
1月電動車高低兩端強勢增長，其中A00級銷量6.0萬，銷量環比下降12%，份額達到純電動的42%；
A級電動車3.3萬輛，占純電動份額23%，春節前增長不強；
B級電動車達3.3萬輛，批發銷量環比12月下降19%，純電動份額23%，與A級電動車銷量持平。
1月新能源乘用車市場前5車企占比58%，較去年1月提升10的百分點。
突破萬輛銷量的企業有：上汽通用五菱38,496輛、比亞迪20,330輛、特斯拉中國15,484輛，上汽乘用車14,398輛，長城汽車10,260輛，增速均在三位數以上，上汽通用五菱增26倍。
1月的蔚來、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新勢力車企銷量同比表現優秀。
1月普通混合動力乘用車批發4.6萬輛，同比去年1月增長72%，環比12月增長2%。1月新能源乘用車零售銷量達到15.8萬輛，同比增長281.4%，環比12月下降23.9%。
乘聯會報告中稱，汽車缺芯片不是孤立的事件，核心是疫情對全球分布式供應鏈的沖擊，導致供給不足和需求大增。雖然由于芯片的上游壟斷性較強，加劇了供給矛盾。隨著中國春節的臨近，消費電子產品生產旺季結束，芯片需求將逐步減少，因此未來芯片的供給矛盾將明顯減低。
