創(chuàng)業(yè)公司們的競(jìng)爭(zhēng)賽道早已擴(kuò)張到了交通領(lǐng)域，最新的風(fēng)口真的上了天——他們瞄準(zhǔn)了飛行出租車(chē)市場(chǎng)。
最新加入競(jìng)賽的風(fēng)險(xiǎn)投資家是知名獵頭網(wǎng)站LinkedIn的創(chuàng)始人Reid Hoffman和移動(dòng)社交游戲公司Zynga的創(chuàng)始人Mark Pincus。
而且，這兩人準(zhǔn)備玩?zhèn)€大的：力推一家飛行出租車(chē)公司上市，還打算通過(guò)最新潮的方式上市——并購(gòu)一家SPAC公司。
英國(guó)金融時(shí)報(bào)今日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，Reid Hoffman和Mark Pincus合力創(chuàng)建的一家名為“重塑技術(shù)合伙公司”（Reinvent Technology Partners）的SPAC類(lèi)型公司正忙于與美國(guó)加州飛行出租車(chē)初創(chuàng)公司Joby Aviation合并，目前正在為此事融資。
若進(jìn)展順利，兩家公司的合并公告可能在本月底發(fā)布。屆時(shí)，Joby Aviation將正式登陸紐約證券交易所。
飛行出租車(chē)概念可謂迎上了風(fēng)口。就在此時(shí)，資本市場(chǎng)正熱切期待著新的故事，人們對(duì)于飛行出租車(chē)的概念抱有很大憧憬。
不過(guò)，這個(gè)全球飛行出租車(chē)第一股的名號(hào)最終卻并未一如人們?cè)缜暗念A(yù)期那般，花落Joby Aviation。甚至于，Joby Aviation能否順利上市仍有不確定性。如果上述兩位大佬未能順利融資，那么通過(guò)并購(gòu)SPAC上市的事也將懸空。
此前，人們普遍認(rèn)為Joby Aviation會(huì)成為第一家上市的飛行出租車(chē)公司，除了Joby Aviation之外，遠(yuǎn)在德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lilium也被認(rèn)為有可能搶先上市。
背后大佬
值得注意的是，Joby Aviation并非籍籍無(wú)名之輩，其背后的投資方人盡皆知：日本豐田汽車(chē)和知名英國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資公司Baillie Gifford。
華爾街見(jiàn)聞之前介紹過(guò)，Baillie Gifford擁有百年歷史，是特斯拉最早期的投資者之一，早在2013年就入股特斯拉，是僅次于馬斯克的第二大股東。此外，他們還是騰訊、阿里巴巴、蔚來(lái)汽車(chē)、亞馬遜等一大批科技企業(yè)的投資方。
Baillie Gifford這次大膽押注的Joby Aviation雖然早在2009年就成立了，而且已累計(jì)融資逾8億美元 ，但至今仍處于燒錢(qián)階段，創(chuàng)收規(guī)模幾乎可以忽略不計(jì)。不過(guò)，他們已經(jīng)制造出一款飛行出租車(chē)的原型機(jī)，并且測(cè)試飛行了600多次。
這家公司的目標(biāo)是在2023年前獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的飛行認(rèn)證，并希望在那一年后開(kāi)始步入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
熟悉華爾街見(jiàn)聞的用戶(hù)可能知道，Uber早前也在進(jìn)軍飛行出租車(chē)領(lǐng)域。不過(guò)，Uber旗下的飛行出租車(chē)公司Uber Elevate去年12月被Joby Aviation收購(gòu)了，而且他們還向Joby Aviation投了1.25億美元。
