2019年，特斯拉在華實現國產后，銷量就飛速增長，即便接連被曝出質量問題、減配問題，但依然受到國內消費者的青睞。但近日有公開數據顯示，特斯拉剛進入2021年就銷量就遭遇重創。
據多家媒體綜合報道，特斯拉1月在國內市場共交付15484輛新車。雖然同比增長，但相較于去年12月份的23804輛減少了8320輛，環比暴跌35%。
其中，明星車型Mdoel 3 1月交付了13843輛，環比大跌42%，無疑反映了特斯拉品牌在華增速放緩。
有分析認為，這主要是由于出口量大和Model Y的產能增長緩慢等原因。也有分析認為，可能受到全芯片緊缺的影響，甚至可能與特斯拉近期遭遇的一系列“負面“新聞有關。
近期，特斯拉異常加速、充電后車輛異常、電池起火等問題被頻繁曝出，但最引人注目的，還是“甩鍋”國家電網。
前段時間，有南昌特斯拉車主反映，其所購買的特斯拉Model 3新車充電后突然斷電無法啟動。隨后，一位特斯拉售后人員表示，是由于國家電網電流太大所致。
對此，國網南昌供電公司否認“電流過載”導致斷電。“甩鍋”國家電網被回懟后，特斯拉發聲致歉稱“該溝通被錄音，并且選取了關于國家電網的部分進行剪輯傳播。”
質量問題頻發的特斯拉被五部門約談。2月8日晚間，國家市場監管總局官網發布消息，國家市場監督管理總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
針對五部門的約談，特斯拉發布聲明回應：特斯拉誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。
不過，縱然特斯拉存在著這樣那樣的問題，但特斯拉還有一樣屢試不爽的“法寶”，那就是降價。這點從Mdoe Y實現國產后的心里就可以看出。
但是，因為Model Y國產后的性價比更高，使得Model 3出現分流，從一定程度上來說，可能很多意向購買特斯拉Model 3的客戶，會轉而選擇購買特斯拉Model Y。
