記者 | 安晶
經歷大規模斷電后，美國得克薩斯州的發電廠開始恢復正常，但寒潮繼續沖擊著美國的芯片供應。
世界第二大半導體制造商韓國三星、汽車芯片最大制造商之一荷蘭恩智浦半導體公司以及德國半導體制造商英飛凌在得州的工廠被迫停工。
得州首府奧斯汀是三星在美國的芯片制造大本營；恩智浦在美國共有三家晶圓制造廠，其中兩家位于奧斯汀；英飛凌在奧斯汀的工廠主要生產汽車芯片和工業芯片。
在各工廠停工前，IHS Markit已經預測，由于芯片短缺，今年一季度將有100萬輛輕型汽車的生產受影響。
據《韓國先驅報》2月21日報道，應奧斯汀供電部門要求，三星從12日開始逐步暫停當地兩家芯片工廠的生產。目前尚不清楚何時復工。
三星電子最早于1996年在奧斯汀設芯片制造廠，這是三星首次關閉當地工廠。去年，奧斯汀工廠的銷售額達35.4億美元。
據估算，如果當地工廠連續關閉10天，三星每日的損失將達約9000萬美元。上周，三星派出了近百名工程師和承包商前往奧斯汀，檢查設備情況、為復工做準備。
本月早些時候，三星還考慮投入170億美元在奧斯汀新建芯片制造廠，預計新廠將創造1800個工作崗位。亞利桑那和紐約也是考慮的建廠地之一，目前不清楚三星是否會重新考慮廠址。
為了確保居民和醫療機構優先恢復用電，奧斯汀當地能源部門要求所有大型制造廠停工或者減產。
除了三星，恩智浦半導體公司也關閉了當地的兩家工廠。據恩智浦官網介紹，該公司在美國共有三家晶圓制造廠，僅奧斯汀就有兩家。
這三家工廠的主要產品包括單片機、微處理器、電源管理芯片、射頻收發器等。恩智浦主要生產汽車芯片，2020財年第四季度，汽車芯片銷售占到該公司總銷售額的近一半。
截至2019年，奧斯汀工廠規模占到了恩智浦工廠總面積的30%。恩智浦警告客戶，奧斯汀工廠停工可能造成供應中斷。
據統計
，在奧斯汀，三星、恩智浦和英飛凌工廠平均每月生產的300mm晶圓為11.5萬，占全美產能的10%。晶圓是制造半導體器件的基礎原材料。
瑞杰金融公司分析師卡索（Chris Caso）表示，雖然不清楚三星奧斯汀工廠的主要客戶有哪些，但由于工廠設備并非最新設備，高通、英偉達等巨頭可能不在客戶名單上。因此三星的停產對實際供應影響有限。
而恩智浦的停產將產生更大影響，特別在目前汽車行業正面臨芯片短缺危機的背景下，恩智浦的停產會“加劇短缺”。
目前，美國在全球芯片制造中占比僅12%，遠低于1990年的37%，大部分公司都采取海外加工。就任后，美國總統拜登計劃振興制造業，其中包括汽車和半導體。
但受新冠疫情居家令影響，各國消費者對電腦、游戲機、電視、家用電器的需求劇增，對芯片的需求也隨之上漲。芯片制造商將重心放在了此類產品上，據《金融時報》統計，目前只有約10%的半導體制造廠生產汽車芯片。
與此同時，不同于行業預測，在疫情打擊中，各國民眾對新車的需求依然強勁。但芯片制造商把重點放在消費電子產品上、再加上貿易戰，汽車制造商無法獲得足夠芯片，包括大眾、福特在內的車企被迫宣布減產。
美國艾睿鉑咨詢公司本月早些時候預測，芯片短缺將讓全球汽車產業今年的收入至少縮水606億美元。
在得州斷電之前，日本13日遭遇的大地震已加劇了汽車芯片供應危機。全球十大半導體芯片供應商之一的瑞薩電子在當地的工廠停工，工廠主要客戶包括日產汽車和本田。到20日，工廠才恢復正常產能。
瑞薩電子在汽車微控制器領域有約30%的全球市場份額。地震前，該公司已經警告客戶將在今年上半年面臨供應問題。
數據公司 IHS Markit最新發布的預測指出，由于全球芯片短缺，今年一季度，將有近100萬輛輕型汽車的生產受影響。芯片短缺對汽車行業的影響將持續到今年第三季度。
