從前期謠傳、到去年下半年接連宣布合作，再到如今規劃最新曝光，富士康“造車”日前正式邁向實質。
根據富士康董事長劉揚偉最新表態，今年將是富士康電動汽車重要的一年，到第四季度，將有兩至三款使用富士康MIH電動車開放平臺打造的車型亮相，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。
另外，2月24日晚間，富士康宣布與全球電動車與行動方案解決公司菲斯克達成合作，預計合作產品2023年第四季度正式量產。此外，記者從富士康方面獲悉，富士康與吉利成立的合作公司正在與法拉第未來就電動汽車合作事宜進行談判，制定可能的電動汽車開發計劃。種種跡象表明，富士康“造車”進展迅速，汽車行業或在未來幾年迎來變局。
富士康“造車”規劃曝光
富士康造車由來已久，最早始于2015年富士康聯手騰訊、和諧汽車組建了造車新勢力拜騰、愛馳的前身——和諧富騰。五年來，富士康在汽車領域動作不斷，期間也有對汽車領域撤資之情形，因此外界很難真實捕捉富士康在汽車領域的整體規劃。
不過，近日，全國上下各企業開工之際，富士康最新“造車”規劃首次曝光。
富士康董事長劉揚偉近日在其母公司鴻海集團表示：基于該公司開放軟硬件平臺（富士康造車平臺MIH）制造的首批電動汽車將于今年年底發布。“預計今年第四季度會有2至3款按照MIH平臺所設計的電動車推出，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。”
據了解，從成立以來，關于MIH電動車平臺聯盟“造車”的聲音沒有透露一絲一毫，這次公布其量產車進展屬于首次。MIH電動車平臺聯盟是富士康母公司鴻海集團于去年10月推出的純電造車平臺。主要提供底盤、電子架構和自動駕駛支持，旨在縮短汽車制造商生產新款電動汽車所需的時間和資源。
根據劉揚偉透露，富士康的目標是到2025年使基于MIH平臺打造的電動車占全球電動車銷量的10％，該公司正在尋找新的收入來源，以應對智能手機行業的放緩。富士康將把MIH電動車開放平臺作為押注，以推動其電動車業務增長，目前已有736家全球會員參與其中。
值得一提的是，2019年富士康在汽車業務中實現了約95億新臺幣（約合人民幣22億元）的銷售額，此次劉揚偉預計，電動車的相關業務要到2023年才能為公司帶來更可觀的收入貢獻。富士康同時預計，電動汽車市場將在2024年爆發增長，相比內部原有預期提前一年。
富士康擬徹底改變汽車行業商業模式
除上述富士康內部“造車”規劃曝光外，富士康與其他企業合作生產電動汽車之消息也不斷，且已有品牌最新爆出電動汽車量產時間表。
2月24日晚間，美股造車新勢力菲斯克汽車（Fisker）發布公告稱，與制造業巨頭富士康簽署備忘錄，雙方將共同開發一款旨在2023年四季度開始生產的電動車，年產量將超過25萬輛。同時兩家公司也將這一計劃命名為PEAR項目（個人電動車革命）。
受此消息影響，菲斯克美股收盤股價報每股22.63美元，漲38.92%。
據了解，菲斯克是由資深汽車設計師亨里克·菲斯克創立的第二家電池動力汽車企業，其首款車型“Ocean SUV”計劃于2022年底開始生產。富士康董事長劉揚偉在一份合作聲明中表示，此次合作的產品將是繼2022年第四季度菲斯克推出Ocean SUV之后，該品牌的第二款電動車，上述產品目標市場覆蓋北美洲、歐洲、中國大陸和印度市場。
值得注意的是，劉揚偉在聲明中表示，富士康與菲斯克的合作將通過引入ICT能力徹底改變汽車行業的商業模式。兩家公司通過合作將生產下一輛菲斯克電動車的周期，從研發到生產壓縮至24個月，這一過程傳統上需要多一倍的時間。
另外，2月25日記者從富士康內部了解到，富士康今年1月份與吉利控股成立的合資公司，目前正在與法拉第未來就電動汽車合作事宜進行談判，制定可能的電動汽車開發計劃。
今年1月13日，吉利控股與富士康共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。彼時，富士康“造車”消息也引發各界廣泛關注。
富士康“造車”到底將在汽車領域掀起怎樣的波瀾？安信國際證券在研報中指出，全球電動車市場在2025-2030年將達到每年3600萬規模，富士康目標在2025到2027年拿下10%的份額。富士康在2020年后加速布局汽車業務，主要邏輯是一方面承接手機業務進入存量競爭階段后的新業務驅動，另一方面在新能源車積累代工能力，進而為更多第三方企業代工。
