小米造不造車，是一個問題；特斯拉的公關是不是有存在的必要，也是一個問題。
三番兩次，話鋒一轉，“我們沒有”……在打臉這件事上，傳統企業、互聯網大廠不分你我，前赴后繼。如今明星道歉的時候經常會說，“抱歉占用公共資源”。娛樂圈里，這句話術已然通貨膨脹，但在企業界，它還很稀缺。
互聯網打臉月報是一個小欄目，包含我們暫時還無法理解的公司動態，記錄它們精彩或悲傷的“打臉”瞬間。這是第一期。
嘿！你聽聽，2月，多響！
文 |朱凱麟
編輯 |金湯
運營 |以繁
特斯拉打臉兩則：我們沒毛病；我們不需要公關
2月1日，一個特斯拉會牢記的日子，它一天內連著道歉了兩次。
起因都和車的質量有關。1月30日，江西電視臺都市頻道采訪了南昌一名特斯拉車主涂先生，他說，自己買來6天的特斯拉Model 3剛在專用充電樁上充了會兒電，車就斷電無法啟動了，窗戶也關不上，只能用紙殼擋一下。
特斯拉的回應就很靈性。售后部門告訴涂先生，逆變器損毀是因為瞬間電流過大，“……充電樁都有整流器，我們是按照國定值整流的，但國家電網，如果電壓突然升高，它（電流）會隨著電壓升高。”總之就是我們沒毛病，我們好好的，毛病在國家電網。
▲ 圖 / 《馬大帥》截圖
接到特斯拉甩來的熱鍋，連夜，國家電網南昌供電公司的官微不負眾望地出來撇清干系，“建議特斯拉請專業人士認真查找車輛充電故障原因”，并表示保留追究責任的權利。
臉被打得啪啪響，很快，特斯拉向南昌電網道歉就上了熱搜。
同樣在這一天，@特斯拉客戶支持，這個原本只有1萬粉絲的賬戶翻開舊帳，針對1月7日北京一起Model X剎車失靈事件同樣給予了“道歉說明”——上個月回復的時候，客服解釋說是“因為女性剎車力量弱”導致追尾，現在改口，說是路面結冰制動不足。
整個2020年，特斯拉Model 3在中國共售出13.74萬輛，是新能源汽車銷量冠軍；而有媒體根據公開報道不完全統計，2020年特斯拉在中國發生至少11起失控導致的事故，“甩鍋”是售后回應的常見方式。
眾所周知，特斯拉干點什么都能上新聞，反而是關于質量問題的消息，經常在馬斯克制造的熱鬧中銷聲。
大火箭又上天了，特斯拉又降價了，馬斯克成首富了，他又開始炒幣了，他炒幣一天竟虧了140億美元……過去一年，特斯拉有關的消息幾乎周周都有，無疑讓不少互聯網大廠的公關團隊分外眼紅：如果我在特斯拉上班，就不用費盡心機安排老板拍抖音了，全自動的CEO自己就會發Twitter啊。
2020年10月，特斯拉解散了其在美國總部的核心公關團隊，僅保留歐洲及亞洲部分市場的公關。
這個操作，當時震驚了不少公關從業人士，混合著妒忌的不屑一度達到頂峰。結果，2021年2月22日，彭博社報道稱，特斯拉正在中國市場招聘新的公關人員。知情人士透露，新員工將在上海和北京工作，近期至少有四名新員工加入了特斯拉中國公關團隊。
▲ 特斯拉充電樁。圖 / cfp
小米：沒有造車計劃
節后剛復工，小米要造車的消息就不脛而走。
多家媒體給出了類似說法：“小米已確定造車，并視其為戰略級決策。”“造車項目雷軍會親自帶隊。”可據晚點 LatePost報道，2015年雷軍曾調侃蔚來汽車的李斌“像騙子”、“新能源造車像騙錢”。
2020年年末，網上也曾流出小米即將與比亞迪聯合發布“年輕人的第一輛汽車”——青悅S1的消息，當時，小米公關部總經理王化在微博上的回復看起來斬釘截鐵：小米沒有造車計劃。
不過，小米一直是一邊否定，一邊合作。蔚來剛起步的時候，李斌就獲得了雷軍旗下順為資本的投資；2019年11月，小鵬汽車的C輪融資中也有小米集團的身影。2020年4月，小米戰略投資車聯網企業上海博泰；7月，宣布與梅賽德斯—AMG F1車隊合作推出特別版小米米家電動滑板車Pro 2，等等。只是這些小米與車的故事，都以投資和業務聯動為主。
這次造車的消息發酵了足足兩天。兩天之后，股市一片飄紅之際，2月21日晚間，小米在港交所的公告中給出回應：本集團注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車制造行業的報道，“集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究。集團就電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。”
有媒體跟進報道，《股價狂飆500以后最新回應：暫時沒有》，并附上雷軍的“心路歷程”。另有媒體則接著分析，表示不信。截至目前，小米還沒有繼續回應。
▲ 圖 / 《幸福59厘米》
盒馬：不會的，第一單肯定是免費的
盒區房房價重大利空消息：盒馬的免運費門檻上調了。
最近打開盒馬鮮生的APP，用戶都能收到一條通知：將在2月26日起，調整不同城市的免運費門檻，北京、上海是滿49元免運費，深圳、廣州、成都、西安等城市是39，無錫、重慶、青島、長沙等等是29元。
做菜忘記買蔥、想喝一罐冰可樂就任性下單的朋友，好日子結束了。
這不是盒馬第一次調整運費。2019年8月，盒馬宣布每日首單免運費，第二單收6元運費。上一回，就有人擔心，完了，免運費的日子到頭了。
盒馬當時回應說，不會的，這只是鼓勵大家一天下一單，我們第一單肯定是免運費的。
▲ 圖 / 《大話西游》劇照
去年此時，疫情爆發，盒馬臨時取消了免運費政策，城市解封后又恢復免費，收獲大贊。可事到如今，還是沒扛住。倒是幾次站在互聯網風口的網友已經相當冷靜，也不意外，淡淡道：你要失去我了。
盒馬提高運費門檻，是生鮮電商生意正在減速的縮影。當大廠們紛紛加入燒錢的社區團購混戰，盒馬已經不是那個當年的新零售引領者。2020年9月，盒馬也宣布組建自己的社區團購業務——盒馬優選事業部。與其他生鮮超市的競爭還未勝利，社區團購又來勢洶洶，阿里巴巴的“新零售排頭兵”，現在需要緊著花錢。
由奢入儉難啊。
蝦米：讓做音樂也能賺錢
2021年2月5日0點，蝦米正式停止所有歌曲試聽、下載、評論等功能，僅保留賬號資產處理、網頁端音樂人展示的頁面。
千萬蝦米的用戶連夜“搬家”，還有人用PDF保存蝦米上分類極細的音樂曲風介紹。一份四千人參與的網絡調查顯示，45%的人選擇去QQ音樂，37%選擇了網易云音樂。
最后一天，蝦米音樂向所有用戶推送了一份深情的歌單，里面有30首歌：《寶貝》、《我終于失去了你》、《當愛已成往事》、《再見》……有網友說：原來邊聽歌也會邊失去、沒有什么是永垂不朽。
2008年，抱著讓做音樂也能賺錢的想法，系統分析工程師王皓離開阿里巴巴，創辦了蝦米網。它最初的名字不叫蝦米網，而是EMUMO，意思是EARN MUSIC&MONEY，又有音樂又賺錢。
2013年，阿里完成了對蝦米的收購，度過財務危機的王皓接受媒體采訪時說：“我要這時候退休了，那我就是一個逃兵。”
2015年前后，蝦米以“十幾億資金”攬下滾石、華研、相信、寰亞等版權，甚至一度拿下周杰倫。2015年7月，阿里巴巴宣布成立阿里音樂集團，高曉松出任董事長，宋柯出任CEO。但很快，音樂版權價格水漲船高。高曉松在《曉說》里抱怨：小到只有100多萬日活的平臺，也得有1500萬首歌的版權，這是一什么商業模式？
次年1月，王皓宣布轉崗釘釘，他在朋友圈里寫：“有些行業注定要死去，我干脆等它涅槃好了。”此后關于蝦米最大的新聞，是2017年11月，馬云和王菲合唱微電影《功守道》主題曲《風清揚》，蝦米獨家。
2019 年 9 月，阿里巴巴宣布作為領投方參與了網易云音樂 7 億美元的融資。此時蝦米買來的版權已陸續到期，占據全球曲庫近9成的三大唱片公司的歌，在蝦米都聽不到了。
這是一個悲傷的打臉故事。蝦米沒有EARN MUSIC&MONEY，而是永遠倒在了這個2月。如今，蝦米表示，未來將轉向更多音樂商業場景服務，新平臺的名字叫“音螺”。
▲ 蝦米運營最后一天的首屏banner。圖 / 手機截屏
餓了么：春節加班有獎勵，輕輕松松8200元
就地過年讓外送平臺客流暴增，為了留住騎手，餓了么春節期間針對騎手推出了“暢跑春節優選系列賽”的活動，許諾只要完成平臺發布的跑單任務，騎手就能拿8200元的獎勵。
但這任務根本完不成。活動從1月11日開始，持續到2月28日，共49天，共分七期任務，完成任務得積分，比如第1期350積分，需要跑290單，最夸張的是第六期，310積分，需要跑380單。
如果數據不夠直觀，你可以想象這樣一個情景：春節前，老板找到你說，小劉啊，春節假期別過了，你留下來加班，把2021財年一半的業績提前完成，做到的話我就給你正常發加班費。
問題是，春節期間很多商戶并不營業，也有部分人回家過年，除非超額加班，騎手很難搶到足夠的訂單。
封面新聞報道了一位騎手司先生，他在嚴寒中連著4天超負荷工作，最累的一天工作了19小時。大年初四開始，他4天內完成311單，離完成第六期任務還差69單，“明天最后一天了，我肯定完成。”
因為獎勵是梯度式的，如果第六期完不成，騎手可能會少賺5000多元。
▲ 騎手其中一期需要完成的量化任務。圖 / 手機截屏
“加班大賽”被制度化，以地獄難度游戲任務的形式頒布，已經足夠恐怖。平臺方在其中還設置了另一層隱秘的機制：活動只針對兼職“蜂鳥眾包”的“優選騎手”，這也加劇了優選騎手和普通眾包騎手本身的競爭，平臺得益。
2月19日，餓了么官方回應稱，在一些城市和商圈的單量預估出現偏差，導致進行中的第六期任務“目標設定偏高”，平臺將會整理出有誤差的區域名單，額外增加補償活動并公布給騎士，除此之外，還會優化第七期活動的單量設計。
“在此我們真誠向騎士朋友們致歉。”
很“得體”的回復，就像一個bug補丁上線預告。
▲ 圖 / 《創世紀》截圖
華熙生物：我的軟糖，美白抗氧化
春節前最后一個交易日，“玻尿酸第一股”華熙生物股價創下歷史新高。原因是不久前，衛健委已經批準，玻尿酸可以作為新的食品原料，添加到食品中。
啊，風口又要來了！2月3日，添加了華熙生物所產原料的一款新品“玻尿酸軟糖”已經在天貓開賣。
看好口服玻尿酸的支持者認為，在政策、人均可支配收入提高、老齡化進加快、技術發展等因素下，口服玻尿酸是有一個“萬億級市場”——也有稍謹慎一點的，說是“百億”。
只是，中山大學公共衛生學院營養學系教授蔣卓勤接受《時代財經》的采訪時則表示：玻尿酸并不是人體所需的主要營養成分，通過功能性食品補充的意義并不大，“智商稅”概念居多，華熙生物相關產品主打護肝養胃、美白抗氧化等功效已超出了普通食品概念，屬于夸大宣傳。
盡管已經有幾個臨床試驗表明，口服玻尿酸確實可以改善皮膚干燥問題、可以增加皮膚彈性。
但實驗歸實驗，實驗還說喝果汁減不了肥呢。玻尿酸被做成辦公室零食，一不小心吃多了，怕是還沒變得水潤起來，就已經肥潤起來。
▲ 圖 / 《西游降魔篇》劇照
樂視：欠122億
2月6日晚間，#樂視 欠122億#上了熱搜，起因是樂視視頻更新了一版新圖標，樂視兩個字下方，出現了欠122億幾個字。
有網友特意去應用商城看了一下，新圖標不是PS的，并且“122億”的數字并非樂視真實的債務，如果把支付寶、京東、今日頭條、抖音等互聯網大廠春節計劃派發的紅包加起來，剛好是122億。
接著，樂視的回應也上了熱搜 。2月8日，樂視公告稱，更換logo圖標系公司的春節推廣行為。
這場人為鬧劇里最打臉的部分是實際欠的更多。根據樂視2020年三季度財報，公司凈資產是負153億元。
紅星資本局采訪了一位樂視的體驗店店鋪建設供應商老蘇。2015年，樂視曾喊出年底前在全國開3000家體驗店。如今，樂視還欠老蘇450萬元沒還。“我沒有必要花費太多心思去關注他們。（APP）更不更新，我現在已經不關注這個事情了。”
這只是樂視的又一個微不足道的熱鬧。（跟誰）鬧著玩呢？
▲ 直到2021年2月底，在應用商店里搜索樂視APP，圖標也還沒有改變。圖 / 手機截屏
吉利沃爾沃：合并組建一個更加強大的全球企業集團
2月25日晚間，吉利和沃爾沃聯合宣布，雙方達成“最佳合并方案”，在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化方面深化合作，發揮協同效應，實現業務整合的最大價值。
方案一出，媒體的標題甚至都顯示出矛盾：“重磅！吉利和沃爾沃宣布合并！”“吉利汽車和沃爾沃放棄全面合并”，有一種亂套的幽默。
11年前，中國汽車業誕生了有史以來最大的收購案，吉利汽車的李書福成功收購福特汽車旗下的沃爾沃。對于和沃爾沃的合作，李書福一直愛用婚姻來作比喻。但在“婚后”，雙方如何協作成了最大的難題。
2020年2月10日晚，在不少國內車企因為突發疫情還未正式開工之時，沃爾沃汽車曾宣布“沃爾沃汽車和吉利汽車正在籌劃將雙方的業務進行整合，從而組建一個更加強大的全球企業集團，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市”。
但在5個月后，沃爾沃又發布公告稱，由于吉利汽車計劃在科創板上市，兩者的合并計劃已暫時擱置。
在如今這個“最佳”的方案里，合并也是真的，獨立也是真的，合作還是真的。嘻嘻，兩家人的關系現在終于有答案了：“結婚十年，感謝大家的祝福，我們決定分居。”
▲ 圖 / 《美人魚》劇照
中信證券：看好茅臺突破3000元
2月10日——春節前最后一個交易日，茅臺股價創下新高，突破2600元，這已經是茅臺連續第三天刷新歷史最高價。中信證券發布研報：《貴州茅臺（600519）：三萬億從頭越，長坡厚雪春風來》，署名為研究員薛緣、印高遠。
研報認為，2021年春節后白酒有望凝聚共識，預計白酒板塊投資依然樂觀，茅臺攻守兼備，更多催化下有望引領行業上漲……上調公司1年目標價至3000元……總之，意思是茅臺可以繼續買。
結果，9天后，年過完了，茅臺股價大幅跳水，網友表示“韭韭”不能平靜。以2月10日收盤價2601.00元計算，節后7個交易日，貴州茅臺市值蒸發6007.39億元。
白酒概念持續下挫，瀘州老窖跌停。重倉白酒賺了錢的基金綠成一片，百位央視主持人在元宵晚會唱的《難忘今宵》開始有了痛楚的意味。
事后，有雪球用戶煞有介事地分析，其實，中信證券早已悄悄提示了風險：“三萬億從頭越，長坡厚雪春風來”，從頭越——到山頭了該下坡了，長坡厚雪春風來——正在滾雪球，結果春風來了吹化了。”
▲ 圖 / 《Oh Its Moutai》MV截圖
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