近期，在美國干擾下芯片短缺問題正在持續(xù)蔓延。雖然美歐等國將希望寄托在臺積電、三星等企業(yè)身上，但是求人不如求己，如今美企也準(zhǔn)備加入這一行動，幫助緩解車用芯片短缺的問題。
然而，據(jù)外媒周五（3月5日）最新報道，美企在制造車用芯片時卻遇到了最大的瓶頸——缺乏制造設(shè)備。報道指出，美國車用芯片制造商目前的訂單量已經(jīng)超過負荷，而由于缺乏較老式的芯片制造設(shè)備，美企也無法通過擴大生產(chǎn)線來解決這一問題。
據(jù)悉，用于制造車用芯片的設(shè)備，已經(jīng)是20年前的技術(shù)了。美企Polar Semiconductor的副總裁Surya Iyer表示，該企業(yè)需要6到9個月的時間才能找到制造這些老式芯片的機器，而實現(xiàn)產(chǎn)能擴張則至少需要9到12個月的時間。
這并非個別現(xiàn)象。報道指出，芯片制造商們現(xiàn)在普遍找不到二手設(shè)備，部分買家甚至開始蹲守一些美國、日本和歐洲的老工廠，等待他們關(guān)張，以搶購其設(shè)備。
值得一提的是，中國早已出手搶購二手半導(dǎo)體設(shè)備了。據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》3月1日報道，為了推進芯片國產(chǎn)化，過去1年中國芯片制造商正大量購買二手設(shè)備。三菱UFJ租賃的負責(zé)人表示，似乎有90%的二手設(shè)備都流向中國。
報道指出，二手設(shè)備除了可以用于生產(chǎn)車用芯片之外，還可用于生產(chǎn)電視、個人電腦顯示屏的“驅(qū)動IC”以及用于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的“電源IC”。而在疫情的驅(qū)動下，這類半導(dǎo)體的需求也不在少數(shù)。
不過，由于日本工廠關(guān)閉減少，二手設(shè)備的采購機會也已經(jīng)減少。在中國大量采購之后，留給美企的機會似乎也不多了。由此看來，要想盡快解決全球車用芯片短缺問題，可能離不開中企的幫忙。
文 | 陸爍宜 題 | 黃紫鎵 圖 | 饒建寧 審 | 陸爍宜
