文|智能相對論
作者|蔣思憬
（封面圖）
郭臺銘絕對想不到，富士康有一天也會(huì)深陷造車的“旋渦”。
近日，富士康科技集團(tuán)（ 以下簡稱“富士康”）舉行開工慶典儀式，公司董事長劉揚(yáng)偉主持并回答記者提問時(shí)表示，第四季度左右會(huì)有2到3個(gè)按照MIH平臺設(shè)計(jì)的汽車發(fā)布，其中預(yù)計(jì)會(huì)有一款電動(dòng)大巴，以及一到兩款電動(dòng)乘用車。
在“造車運(yùn)動(dòng)”如火如荼，各類玩家紛紛下場的當(dāng)下，富士康此時(shí)的入局也并不令人驚詫。但結(jié)合富士康為蘋果代工生產(chǎn)智能手機(jī)的印象，富士康此舉也著實(shí)讓人稍感新奇。
同時(shí)，或許也伴隨著疑問——富士康真能造好車？
富士康急于造車為哪般？
富士康的造車野心，從近期的新聞中便可一窺一二。
1月4日，富士康科技集團(tuán)、拜騰汽車以及南京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽署了一份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議的內(nèi)容，富士康將會(huì)為拜騰汽車提供制造工藝、運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，加速推進(jìn)拜騰汽車旗下首款車型M-Byte的量產(chǎn)工作。
1月13日，富士康科技又與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。
（圖源：百度圖庫）
時(shí)間推進(jìn)到1月29日，吉利控股發(fā)布再次公告稱，與FF簽署了框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。
最近一起動(dòng)作發(fā)生在2月24日，當(dāng)日，鴻海科技集團(tuán)與菲斯克發(fā)布聯(lián)合聲明，將聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車。這款電動(dòng)汽車將由鴻海代工生產(chǎn)，冠以Fisker品牌，銷售市場包括，預(yù)計(jì)將于2023年第四季度正式量產(chǎn)。
富士康近期頻頻造車動(dòng)作的背后，「智能相對論」認(rèn)為，這或許在一定程度上透露出富士康想要“轉(zhuǎn)型”的想法，而這種想法也在此前有所表露。2019年，富士康母公司鴻海提出了由勞力密集行業(yè)邁向腦力密集的“Foxconn 3.0”長期計(jì)劃，強(qiáng)攻包括機(jī)器人、數(shù)位醫(yī)療、電動(dòng)車、人工智能（AI）、半導(dǎo)體與5G應(yīng)用布局等領(lǐng)域。
