作者：張睿
編輯：康曉
出品 | 深網·騰訊新聞小滿工作室
續跌了5個交易日后，特斯拉在3月9日迎來了強勢反彈。截止美股3月9日收盤時，特斯拉股價飆升19.64%至673.58美元/股，創下一年內最大單日漲幅，市值增加1000多億美元至6465億美元。
一晚上總市值增加了1000多億美元是什么概念？這相當于一晚上反彈了2個福特汽車。截止美股3月9日收盤，福特的總市值為502億美元，還不到特斯拉一晚上漲幅的一半。
受新能源汽車“帶頭大哥”市值大漲的影響，國內造車新勢力，蔚來、理想汽車、小鵬汽車也強勢反彈，截止美股3月9日收盤，蔚來漲17.44%；小鵬汽車漲11.33%；理想汽車漲8.20%。
把時間線拉長到2個月前，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等都曾經上演了股價過山車的橋段。
2021年1月8日，特斯拉的總市值為8448億美元，截止3月8日美股收盤，特斯拉的總市值僅剩5404億美元，也就是說，特斯拉的總市值在兩個月內蒸發了3044億美元。蔚來也從最高點的66.99美元一度跌到3月8日的35.21美元 ；理想從最高點47.70美元跌到3月8日21.33美元；小鵬從74.49美元跌到26.92美元。
特斯拉等新能源車企在經歷股價暴跌后為何會在3月9日強勢反彈？曾經被資本拋棄的新能源車企是否又成為了大機構重倉的重要標的？
對此，有業內人士對《深網》分析：“新能源股在大幅下挫后強勢反彈與美國新一輪經濟刺激計劃有關。此外，從新能源車企自身業務看，其財務數據向好，也一定程度上給了投資者信心”。
美國新一輪經濟刺激計劃落地
當地時間3月6日，美國國會參議院通過總統拜登的1.9萬億美元新冠肺炎經濟救助計劃。美國財政部長耶倫（Janet Yellen）9日承諾，新的經濟刺激法案中為州和地方政府提供援助的資金將盡快到位。
據耶倫介紹，1.9萬億美元的支出主要分為兩部分，一是拿出3500億美元用于彌補州和地方政府的財政收入缺口；二是向美國民眾發放1400美元的個人支票；延長每周300美元的失業救濟計劃，并在9月6日之前擴大對數百萬美國人的失業援助。
3月9日，經濟合作與發展組織（OECD）表示，隨著疫苗接種速度加快以及美國推出龐大的新刺激計劃，全球經濟前景變得光明。為此，OECD調高了2021年經濟增長預期，預計2021年美國經濟增速為6.5%，此前預計為3.2%。
對此，有業內人士對《深網》分析，“美國新一輪財政刺激計劃的落地，雖然一定程度上會促使美債收益率繼續上行，但同時也將對美股市場形成支撐。”
而從美國十年期國債收益率看，近3個月，其收益率已從2020年12月16日的0.92%，漲到了2021年3月8日的1.608%。
新能源車企正在改變“賣一輛虧一輛”的困局
除了美國將推出新一輪經濟刺激計劃外，近期特斯拉、蔚來、理想、小鵬汽車都先后釋放了全年盈利、毛利率轉正等正面信號，這也成了新能源車企開始反彈的注腳。
最近特斯拉、蔚來、小鵬、理想都公布了其第四季度及2020年全年的財務報告。其中，特斯拉在2020年首次實現全年盈利；小鵬汽車首次實現全年毛利率轉正；蔚來全年凈虧損同比收窄；理想汽車首次實現季度凈利潤為正。從務層面看，這些燒錢的新能源車企正在改變“賣一輛虧一輛”的困局。
先看特斯拉。據特斯拉2月份公布的第四季度及2020年全年的財務報告顯示，公司第四季度GAAP凈利潤為2.7億美元，同比增長157%；公司2020年的GAAP凈利潤為7.21億美元，首次實現全年盈利。
從特斯拉的毛利率和凈利率看，2020年，特斯拉的毛利率為21.02%，創2017年以來的新高；從凈利率看，2020年特斯拉凈利潤為2.73%，首次實現全年凈利潤率為正。
理想汽車2020年全年營收14.49億美元，凈利潤為-0.23億美元。雖然理想汽車全年還處于虧損狀態，但與2019年的虧損3.5億美元相比，全年虧損已經收窄。從單季度看，2020年第四季度，理想汽車凈利潤為0.16億美元，首次實現單季度凈利潤為正。
小鵬汽車雖然一直處于虧損狀態，但也2020年實現了全年毛利率的首次轉正。據小鵬汽車公布的2020財年第四季度以及2020財年未經審計的財務數據顯示，公司全年營收8.96億美元，較2019年的人民幣23.21億元增長151.8%；全年凈虧損4.19億美元，較上一財年虧損5.29億美元，有所收窄。從毛利率看，2020年全年，公司毛利率為4.6%，與上一財年的-24.0%相比，全年首次轉正。
從蔚來汽車最新的財報數據看，雖然蔚來既沒有實現單季度的扭虧為盈，也沒有實現毛利率轉正。但從2020年第2季度開始，蔚來單季度的毛利率和凈利率一直處于提升狀態。
從汽車交付量看，2020年全年，蔚來汽車、小鵬汽車、理想ONE的交付量分別為43,728輛、27,041量、32,624輛，較2019年都大幅增長。
曾被拋棄的新能源汽車又成“香饃饃”？
受前期新能源汽車曾經暴跌的影響，不少機構從2020年就開始減持甚至清倉新能源股票，但從特斯拉等新能源企業3月9日的強勢反彈看，或許新能源汽車又成資本的“香饃饃”。
2020年以來，蔚來、特斯拉都有大股東減持的情況發生。
2018年9月18日，蔚來汽車在美國上市時，高瓴資本以7.5%的持股比例成為其第二大機構投資者。2019年第三季度，高瓴資本減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達到68.12%。 到了2019年12月30日，據高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，高瓴全部清倉蔚來股票。2020年三季度，高瓴再次加倉蔚來，但到四季度，又選擇清倉。
特斯拉的第二大股東蘇格蘭投資基金Baillie Gifford & Co從2019年中就開始減持特斯拉的股票。據其向美國證券交易委員會遞交文件顯示，截至今年2020年8月31日，其持有特斯拉4.25％的股份，低于2019年年底7.6%的持股比例。
過去一年，由于重倉特斯拉等科技股，ARK的旗艦基金ARKK上漲了136%，成為華爾街的明星基金。但隨著特斯拉股價在2月份開始回調，ARKK曾在14個交易日里暴跌了25%。但基金的大跌并沒有影響“女版巴菲特”、 ARK-Invest首席執行官凱西.伍德對特斯拉的信心，她公開表示，仍然堅定看好特斯拉。截止2020年3月8日，特斯拉仍然是ARKK的最愛，持有3572503股，占基金總量的9.99%，排在第一。
ARK-Invest首席執行官凱西.伍德
凱西.伍德看好新能源車企只是資本最新動態的一個縮影。之前，蔚來和理想汽車的大股東也在增持新能源汽車股票。
據wind數據顯示，理想汽車第一大股東——美團創始人王興，其2020年8月3日的持股數為390,055,377股，到2020年12月31日，這一持股數就變為了391,434,687股，期間增持了1379310股。
蔚來的第二大股東Baillie Gifford & Co也在增持蔚來的股票。據wind數據顯示，2020年7月8日，其持有蔚來101,370,431股股票，占比8.31%。但到了2021年3月2日，Baillie Gifford & Co持有蔚來的股數為107,907,768股，期間增持了6537337股。
受此影響，投資公司New Street Research分析師皮埃爾法拉古(Pierre Ferragu)已將特斯拉股價從“中性”上調至“買入”，目標價從578美元上調至900美元。
（注：本文不構成任何投資建議）
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