芯片短缺對(duì)汽車領(lǐng)域的影響還在持續(xù)。韓國(guó)現(xiàn)代汽車一員工近日表示，旗下某車型的加班生產(chǎn)已經(jīng)停止，并且生產(chǎn)計(jì)劃每周都會(huì)調(diào)整。
根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit最新報(bào)告，芯片短缺預(yù)計(jì)將導(dǎo)致今年第一季度全球近100萬(wàn)輛輕型車輛延產(chǎn)。按照業(yè)內(nèi)分析師提供的數(shù)據(jù)估計(jì)，汽車“缺芯”的狀況可能持續(xù)到2022年第一季度，或?qū)⒃斐山衲耆蚍秶鷥?nèi)200至450萬(wàn)輛汽車減產(chǎn)，這相當(dāng)于近十年以來(lái)全球汽車年產(chǎn)量的近 5%。
目前，包括臺(tái)積電、高通在內(nèi)的芯片制造商都在優(yōu)化芯片生產(chǎn)制造流程，通過(guò)提高效率進(jìn)而增加產(chǎn)能，各地政府也在牽頭推動(dòng)解決芯片短缺問(wèn)題。
由于韓國(guó)汽車制造商使用的汽車芯片98%來(lái)自國(guó)外，韓國(guó)貿(mào)工能源部3月10日在一份聲明中表示，自2月中旬開(kāi)始，韓國(guó)政府已簡(jiǎn)化文書(shū)作業(yè)，加速車用芯片進(jìn)口流程，為本土汽車工廠提供24小時(shí)通關(guān)協(xié)助。比如在疫情期間，對(duì)汽車芯片采購(gòu)的關(guān)鍵人員將優(yōu)先進(jìn)行疫苗接種；4月起，從事汽車芯片進(jìn)口或生產(chǎn)的韓國(guó)人和外國(guó)人從國(guó)外抵達(dá)韓國(guó)時(shí)，將免除兩周隔離。
此外，為應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)緊缺壓力，韓國(guó)政府計(jì)劃在2022年前投資超過(guò)2000億韓元(1.76億美元)發(fā)展汽車芯片制造技術(shù)，并牽頭三星電子、SK海士力、現(xiàn)代汽車以及汽車零件商現(xiàn)代摩比斯等主要行業(yè)企業(yè)組建芯片聯(lián)盟，共同商討快速解決芯片短缺的途徑，同時(shí)也規(guī)劃迎接長(zhǎng)期的車用芯片需求成長(zhǎng)。
與韓國(guó)類似，中國(guó)汽車行業(yè)90%汽車芯片也都依賴進(jìn)口，為了緩解國(guó)內(nèi)汽車芯片的短缺現(xiàn)狀，2月26日，我國(guó)工信部牽頭相關(guān)單位編制了《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品，占汽車半導(dǎo)體66個(gè)小類的80%，以及26家汽車及零部件企業(yè)的1000條產(chǎn)品需求信息，在供應(yīng)側(cè)和需求側(cè)之間搭建起橋梁。
此外，今年兩會(huì)期間，長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹等人大代表都提出推動(dòng)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化、加大對(duì)車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)的扶持力度等建議。（文| AI財(cái)經(jīng)社 劉冬雪 編輯| 張碩）
