今年前兩個(gè)月，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達(dá)368萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.8%。
集裝箱吞吐量站上歷史高位，為確保物流不在監(jiān)管環(huán)節(jié)上卡殼，上海海關(guān)專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)化碼頭打造了一套智能監(jiān)管系統(tǒng)，將查驗(yàn)環(huán)節(jié)前移到碼頭，確保集裝箱通關(guān)無(wú)干擾、零延時(shí)。
據(jù)介紹，依照以前傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)模式，收到海關(guān)查驗(yàn)指令的進(jìn)出口企業(yè)，需要先去港務(wù)部門(mén)排查驗(yàn)計(jì)劃，再吊箱至查驗(yàn)場(chǎng)地，中間涉及不少環(huán)節(jié)，耗費(fèi)許多時(shí)間。而今，在洋山港四期自動(dòng)化無(wú)人碼頭，外貿(mào)集裝箱抵港卸貨后，由自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)（AGV）運(yùn)載，通過(guò)海關(guān)在碼頭部署的車(chē)載式集裝箱檢查系統(tǒng)H986，車(chē)子行進(jìn)途中無(wú)需停留，好似全身做了CT，耗時(shí)不足15秒。“CT掃描”生成的圖像實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)智能審圖系統(tǒng)，由人工智能對(duì)貨物進(jìn)行安全準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)研判，并作出審圖提示。海關(guān)專(zhuān)業(yè)審圖人員則結(jié)合人工智能的提示，判斷集裝箱異常與否，決定是否進(jìn)入正常通關(guān)流程。
集裝箱通過(guò)海關(guān)先期機(jī)檢的車(chē)載式設(shè)備。（謝俊 攝）
據(jù)悉，目前洋山港四期自動(dòng)化無(wú)人碼頭的集裝箱箱量，已占洋山港集裝箱全部吞吐量的近四分之一。另外今年1月單月，整個(gè)洋山港以196.5萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)箱，刷新了2005年開(kāi)港以來(lái)單月集裝箱吞吐量歷史紀(jì)錄。
