比亞迪發布刀片電池讓“針刺實驗”進入公眾視野一年后，3月10日，廣汽埃安發布了一款全新動力電池安全技術，據官方介紹，該技術可實現三元鋰電池整包針刺不起火，在業內堪稱首次。
據悉，這一技術因其電芯置于型似“彈匣”的安全艙內，故此命名為“彈匣電池系統安全技術”（以下簡稱“彈匣電池”）。
按照規劃，“彈匣電池”從今年開始將會在AION全系車型上陸續搭載。
和刀片電池一樣，彈匣電池并非一種新電池，二者都是對現有的動力電池技術進行優化和革新。
其中刀片電池針對磷酸鐵鋰電池的能量密度短板，在電芯能量密度沒有顯著提升的前提下，通過簡化模組，提高電池包體積利用率，最終裝入更多電芯，從而提升電池包整體能量密度。
而彈匣電池則是針對三元鋰電池的安全性能短板，在不改變電芯材料的條件下，通過電池熱管理系統、冷卻系統等方面的設計優化，提升整個電池包的安全性能。
據了解，電池自燃原因多數因電芯出現內短路，導致溫度升高、電芯內部反應產熱最終出現熱失控，隨后蔓延到整個電池包所致。
彈匣電池系統安全技術
值得一提的是，傳統思路中電芯安全解決的是電池本質安全，而以彈匣電池為代表的整包安全是以系統思維解決從電芯、模組到系統的全方位安全。
為驗證彈匣電池的安全性，中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉仕強帶領團隊，對搭載了彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗。
試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內部結構完好。
據廣汽埃安方面介紹，基于“防止電芯內短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設計思路，彈匣電池采用了類似安全艙的設計，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，自動啟動電池速冷降溫系統為電池降溫。
針刺實驗檢驗報
數據顯示，搭載彈匣電池系統安全技術的電池包，相對于同類普通電池包，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。
刀片電池和彈匣電池，各自代表了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種不同的電池技術路線。而彈匣電池解決方案的出現，可以看到廣汽埃安著力增強自身電池領域的話語權。
去年以來，廣汽埃安先后發布了石墨烯超級快充電池以及硅負極電池，再加上此次發布的彈匣電池，廣汽埃安控制電池的核心技術，決戰未來新能源競爭的姿態盡顯。
