美國國家運(yùn)輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）呼吁對自動駕駛系統(tǒng)在美國公共道路上的設(shè)計和使用提出更嚴(yán)格的聯(lián)邦要求。
NTSB首席執(zhí)行官Robert Sumwalt在上個月給國家公路交通安全管理局的一封信中16次提到特斯拉，并指出該公司在公共道路上投放Beta版產(chǎn)品。這種做法讓他呼吁，在聯(lián)邦一級制定明確且嚴(yán)格的規(guī)定。
他在信中指出：“特斯拉最近發(fā)布了其L2自動駕駛系統(tǒng)的Beta版，據(jù)稱具有完整的自動駕駛功能。通過發(fā)布該系統(tǒng)，特斯拉正在公共道路上測試一種高度自動化的技術(shù)，但政府對其的監(jiān)督或報告要求有限。盡管特斯拉的免責(zé)聲明稱“當(dāng)前啟用的功能需要駕駛員的主動監(jiān)督，并且不意味著車輛完全自動駕駛，但NHTSA的自動駕駛汽車放松式的監(jiān)督，對駕車者和其他道路使用者構(gòu)成了潛在風(fēng)險。”
“L2”是指具有某些自動功能，但要求駕駛員保持專注并保持方向盤行駛的車輛。自動駕駛的最高級別為L5，它將是完全不需要駕駛員干預(yù)的完全自動駕駛車輛。
特斯拉副總法律顧問埃里克·C·威廉姆斯此前表示，目前特斯拉的Autopilot和FSD能力都不是自動駕駛，而且目前沒有一個單獨(dú)或共同的功能屬于自動駕駛。
威廉姆斯的表態(tài)，與CEO馬斯克關(guān)于FSD能力的表述大相徑庭。就在2020年7月的世界人工智能大會上，馬斯克還聲稱特斯拉的自動駕駛能力已經(jīng)非常接近L5級別，并有信心在2020年內(nèi)完成L5級自動駕駛的基本功能。
