3月17、18兩日，快遞巨頭順豐和中通先后發布財報，交出雙方2020年的成績單。
財報顯示，順豐在營收和利潤上都獲得很高的增長，營收份額攀升到全行業的17.5%，利潤甚至是后幾家快遞的總和。而中通的包裹量的市占率擴大1.3個百分點至20.4%，再度在市場份額上守住第一。但這個份額的代價是在犧牲利潤的前提下：中通2020年凈利潤同比下降23%。
順豐先交出成績單，該公司過去一年收入為1539.87億元，同比增長37.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為73.26億元，同比增長26.39%。財報顯示，順豐2020全年實現件量達81.37億票，同比增長68.46%，市占率提升至9.76%，較上年提升2.15個百分點。值得注意的是，2020年，順豐營收占全國快遞營收總額17.5%，高于2019年的14.9%，成了名副其實的快遞一哥，且其2020年的營收和利潤增速也均超過全國平均水平。
3月18日，中通也披露成績，稍遜一籌。2020年，中通實現營收252.14億元，同比增長14%；凈利潤43.26億元，同比下降23.7%；毛利為58.37億元，同比下降11.8%。不過，中通市場份額仍在擴大，2020年快遞業務量達到170億余件，市占率達到20.4%，排在全行業第一，也比順豐市場份額高一倍有余。
在快遞業務量最大的一個季度，也就是第四季度，中通的營收達到82.57億元，同比增長20.6%，但凈利潤卻只有12.9億元，同比下降44.3%。中通快遞媒體事務部負責人程績向21世紀經濟報道記者解釋道，主要是行業競爭加劇，補貼力度加大。“未來，中通更關注維持擴大自身競爭優勢，繼續在平衡市場增速、利潤和服務質量三個方面保持領先。在維持利潤和服務質量的前提下，加速獲取市場份額。”程績道。
“2020年隨著新市場主體進入和傳統企業加劇規模擴張，價格戰尤其突出，對中通來說需要打好頭部地位的保位戰，以此保持規模領先優勢。” 中國物流與采購聯合會專家委員楊達卿道。
中通快遞集團首席財務官顏惠萍也在財報中表示，加速業務量增長并獲取市場份額是公司目前發展階段中最重要的目標。因此，中通快遞通過將核心快遞業務的單票價格下降約20%實現了創紀錄的業務量增長，并提升了1.3個百分點的市場份額。
事實上，快遞行業的價格戰在過去一年不但沒有趨緩，反而更激烈。極兔、豐網和京喜三家公司加入戰局，給三通一達不小的沖擊。
順豐票件量在2020年獲得大幅提升，與其經濟快遞的迅速崛起有關。很多熱衷網購的小伙伴已經注意到，過去這一年不少在淘寶、拼多多上買的商品，即便客單價很低，最后送貨的竟然也是順豐。據悉，順豐傳統業務板塊包含時效業務板塊和經濟業務板塊，過去一年該板塊實現營收1105.08億元，同比增加32.44%，占總收入的71.76%。其中，順豐經濟快遞營收達441.48億元，同比增加64%，業務量同比增長155.86%。可見經濟件成為2020年順豐控股傳統業務板塊崛起的重要原因。
記者了解到，2012年和2017年順豐均嘗試經營經濟件，但收效不甚理想，甚至拖累利潤和品牌。自從2019年5月，順豐推出新一版的經濟件，業務增長迅猛，翻查歷年財報，2019年順豐經濟件的收入僅為269億元，而2020年便達到441億元，該收入已經超過三通一達任何一家快遞公司全年收入。
“2012年順豐在電商件（或經濟件）更多是試探性的，并沒有舉全網之力，仍尋求在高附加值商務件謀增量，但后來不同。”楊達卿指出，隨著今年來，通達系加速服務升級，加之2017年京東物流獨立，周邊企業對順豐在中高端市場漸成包圍之勢。順豐從防御轉向反攻，以更大的資金、網絡等資源投入支撐電商件拓展，同時也在商業模式上嘗試直營與加盟的混合打法，包括收購新邦物流、推出加盟網絡豐網速運，借助順豐品牌優勢，使得其在高時效電商件市場快速發展。
楊達卿還表示，中國快遞市場目前的集約度仍不夠，雖然中國市場可能不會像美、德市場形成兩三家超級巨頭主導的局面，但進一步整合是必然趨勢，順豐要進一步贏得電商件市場，并在數智化物流競爭上取得規模和效益的雙領先，僅僅依托自身擴張并不是好選擇，或許會通過收購進一步擴大領先優勢。未來對優質資源的收購，或是順豐進一步影響中國快遞市場格局的主因。
