參考消息網(wǎng)3月19日?qǐng)?bào)道據(jù)韓國(guó)Kukinews新聞網(wǎng)2月17日?qǐng)?bào)道，隨著世界各國(guó)宣布到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，全球汽車業(yè)界圍繞作為新能源汽車備受關(guān)注的氫燃料電池汽車展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所16日表示，隨著人們對(duì)氫燃料電池汽車的關(guān)注不斷提高，并且各大車企全面進(jìn)行汽車研發(fā)，到2050年氫將占能源消費(fèi)總量的18%，屆時(shí)將有4億輛乘用車和2000萬輛商用車使用氫能源，這相當(dāng)于全世界汽車總數(shù)的20%。
因此，全球車企正在加快進(jìn)軍氫燃料電池汽車市場(chǎng)的步伐。
報(bào)道介紹，現(xiàn)代汽車推出了氫燃料電池汽車Nexo和卡車XCIENT Fuel Cell，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。據(jù)SNE等市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)稱，以去年第3季度為準(zhǔn)，現(xiàn)代汽車在全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)上的占有率為73.8%，與排在第二位的豐田（11.5%）差距高達(dá)60%。
現(xiàn)代汽車曾表示，到2030年為止將向歐洲出口2.5萬輛、美國(guó)出口1.2萬輛、中國(guó)出口2.7萬輛氫燃料電池汽車。另外現(xiàn)代汽車還計(jì)劃通過新推出的氫燃料電池品牌HTWO，擴(kuò)大氫燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃到2030年銷售70萬塊氫燃料電池。
報(bào)道稱，預(yù)計(jì)氫燃料電池汽車將成為未來新能源汽車的主力軍，奔馳、豐田、雷諾等跨國(guó)車企也開始關(guān)注氫燃料電池汽車市場(chǎng)，紛紛向現(xiàn)代汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。
雷諾集團(tuán)最近宣布，將與世界最大氫燃料電池企業(yè)之一的普拉格能源（PLUG）成立合資企業(yè)。雷諾計(jì)劃通過這一舉措，搶占?xì)W洲以燃料電池為基礎(chǔ)的中小型商用車市場(chǎng)30%以上份額。雷諾將從2022年開始生產(chǎn)5至6噸規(guī)模的氫燃料電池面包車，在10年內(nèi)將產(chǎn)能提升到數(shù)萬輛的水平。
資料圖：在美國(guó)拉斯韋加斯國(guó)際消費(fèi)電子展媒體預(yù)展上拍攝的氫燃料電池概念車（新華社）
日本豐田最近也收購(gòu)了葡萄牙巴士制造企業(yè)凱達(dá)諾的股份，搶先占領(lǐng)了歐洲氫燃料電池巴士市場(chǎng)。另外還計(jì)劃在歐洲新設(shè)負(fù)責(zé)全球氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)的公司Fuel Cell商務(wù)集團(tuán)，在銷售氫燃料電池汽車的同時(shí)，還將同歐洲各國(guó)政府和機(jī)構(gòu)合作。在轎車領(lǐng)域，豐田汽車近日推出了氫燃料電池轎車MIRAI的升級(jí)版，預(yù)計(jì)將產(chǎn)量增至原來的10倍。
報(bào)道還稱，去年6月，奔馳的母公司——德國(guó)戴姆勒與瑞典沃爾沃卡車成立了旨在研發(fā)氫燃料電池卡車的合資企業(yè)，以2023年試運(yùn)行和2025年銷售作為目標(biāo)，推出了氫燃料電池卡車概念車GenH2。
但是，目前作為氫燃料電池汽車發(fā)展必要條件的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，而且限制性補(bǔ)貼也阻礙了氫燃料電池汽車的發(fā)展。
韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院教授裴忠植表示:“從汽車生產(chǎn)到維護(hù)的整體周期性來看，電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車在價(jià)格、電源環(huán)保性（火力發(fā)電）等方面都存在一定困難。從短期來看，研發(fā)內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動(dòng)力車可以保證銷量；從中長(zhǎng)期看，有必要研發(fā)和構(gòu)建電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車的核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施?！保ň幾g/李克寬）
