“新能源汽車故障多不多？”

“現(xiàn)在的三電技術(shù)成熟不？”

“解決了里程焦慮，安全痛點又怎么破？”

靠著節(jié)能、靜音、提速快的先天優(yōu)勢，以及免稅、補貼、不限號等各種福利加持，新能源汽車正成為越來越多消費者的心頭好，在爭相選購的同時，準車主們也提出了各種疑問……

3月27、28日，重慶首屆“綠牌車”大會暨綠色生活周，將在新光天地如期上演。屆時，現(xiàn)場除了匯集奔馳、寶馬、奧迪、蔚來、特斯拉、比亞迪、小鵬、歐拉、五菱、幾何、領(lǐng)克、雪佛蘭等新能源車型外，國家級汽車檢測權(quán)威機構(gòu)——中國汽車工程研究院股份有限公司還將派出專家，為消費者解答上述問題。

值得一提的是，由中國汽研牽頭成立的新能源汽車安全預警平臺，通過接入企業(yè)車輛歷史數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，對車輛情況進行實時監(jiān)控并對風險車輛進行預警，是目前行業(yè)最權(quán)威的大數(shù)據(jù)平臺。

據(jù)該平臺最新發(fā)布的月報顯示：截止今年1月底，重慶地區(qū)已有93,661輛新能源汽車被該平臺納入檢測,其中乘用車 80,486 輛,占比高達85.93%；客車5,135輛,占比5.48% ；專用車8,040輛,占比8.58%。通過對上述車輛運行數(shù)據(jù)的監(jiān)測分析表明——

“單體電池過壓報警”是新能源汽車頭號故障隱患，占比15.18%。所謂單體電池過壓，即：電池組中某一只電池電壓過高。一般充電過程中，12V的電池單只電池電壓不能高于14.5V，2V的電池單只電池電壓不能高于2.4V，超過上限則觸發(fā)故障報警。

排在第二位的，是由剩余電量不足引起的“SOC低報警”，占比為8.34％。電壓過大存在安全隱患，單體電池欠壓（低于設定電壓）同樣影響電池組的正常工作，由此引發(fā)的故障報警，以4.18%的占比名列第三。

對于廣大車主來說，要搞懂這些專業(yè)術(shù)語，還真是一件燒腦的事兒。別急，在首屆“綠牌車”大會現(xiàn)場，來自中國汽研的專家，將為你進行深入淺出的解讀。

此外，通過現(xiàn)場或線上預約的方式，中國汽研還將征集50名幸運車主，邀請他們到位于重慶市渝北區(qū)金渝大道9號的中國汽車工程研究院，為愛車進行一次包含：電池容量檢測、電氣連接檢測、電池一致性檢測、電池異常檢測、充電效能檢測等在內(nèi)的免費“體檢”。只要你的愛車有快充接口，即可通過咨詢電話：023-63418048，或掃描如下二維碼進行預約，也可在活動期間到現(xiàn)場報名。

（預約免費檢測二維碼）

品牌齊，車型全，將成為首屆“綠牌車”大會的最大看點。除了占據(jù)C位的數(shù)十款新能源汽車，主辦方還圍繞“綠色生活周”做拓展，整合了綠色家居、綠色農(nóng)業(yè)、綠色餐飲、汽車金融等跨界資源，共同打造一場以“綠動未來，生活不限行”為主題的應用場景展。

為更好地服務于消費者選車購車，主辦方還專門組建了記者導購群，由上游新聞記者同時也是新能源汽車用戶的多位老司機坐鎮(zhèn)，現(xiàn)身說法在線支招，有購車意向的消費者，請即刻掃描如下二維碼進群圍觀——

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù) 揭秘 單體 電池