記者 | 侯卓鎧
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全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向著電氣化領(lǐng)域發(fā)展，而零部件企業(yè)也開始發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推出一個(gè)個(gè)全新的電氣化生產(chǎn)架構(gòu)。例如去年亮相的GMC HAMMER EV以及剛剛被曝光的電動(dòng)福特F150車型。
近日，記者從路透社獲悉，世界知名零部件供應(yīng)商麥格納推出了一款面向電動(dòng)皮卡車型的全新架構(gòu)，這一電驅(qū)平臺(tái)被麥格納稱其為eBeam，其是兩根實(shí)心軸，電機(jī)就安置于中間部分。
（圖片來(lái)源：麥格納）
eBeam可以與現(xiàn)有的卡車車架和懸架系統(tǒng)一起使用，能夠幫助車企以更快的速度推出全新車型。值得注意的是，eBeam同時(shí)保留了傳統(tǒng)承載式車身的越野設(shè)計(jì)，讓電動(dòng)皮卡也具有現(xiàn)階段傳統(tǒng)燃油皮卡的脫困能力。
麥格納表示，eBeam平臺(tái)將是一個(gè)模塊化平臺(tái)，具有不同的尺寸和配置，可以根據(jù)卡車的類型和體積進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，即可以搭載單電機(jī)和單速變速器，又可以配置單電機(jī)、雙電機(jī)和兩速變速器，系統(tǒng)功率輸出范圍可以從161Ps到335Ps。
麥格納還指出，eBeam平臺(tái)以幫助開發(fā)和提供四輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的前驅(qū)電機(jī)，并預(yù)留電池包位置。
不過(guò)，目前麥格納尚未透露是否有任何汽車制造商決定使用eBeam，同樣，截至目前也沒(méi)有汽車制造商表示已經(jīng)開始與麥格納展開合作。
外媒表示，麥格納最有可能展開合作的是車企是福特汽車，因?yàn)殡p方有著深厚的合作基礎(chǔ)。近日有攝影社拍到福特正在測(cè)試電動(dòng)版F150車型，疑似采用了這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。
從目前來(lái)看，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在電氣化領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)，對(duì)于東南亞和北美洲消費(fèi)者而言，電動(dòng)皮卡或?qū)⑹俏磥?lái)的重要方向。
