騰訊汽車訊 據(jù)相關(guān)媒體報道，特斯拉向澳大利亞方面警告稱，如果該國現(xiàn)有交通規(guī)則不做修改的話，特斯拉Semi電動半掛車對于澳國內(nèi)的道路來說寬度“超標(biāo)”。
根據(jù)現(xiàn)有澳大利亞的道路監(jiān)管條例，上路行駛的卡車寬度不能超過2.5米，而特斯拉表示Semi的寬度相比而言超長30到50毫米。值得一提的是，美國和歐盟對上路卡車的寬度上限分別設(shè)定為2.6米和2.55米，因此Semi可以順利在上述地區(qū)上路行駛。
在提交給澳大利亞國家交通委員會重型車輛國家法律評估的文件中，特斯拉敦促澳大利亞政府修改現(xiàn)有對卡車寬度的限制。該公司表示，澳大利亞對卡車寬度的要求可能成為Semi在該國上市的阻礙。
特斯拉在申請文件中說到：“澳大利亞國家交通委員會將會意識到，該國對卡車寬度的限制小于其他國家和地區(qū)，造成的差異可能會推遲乃至阻礙某些車型登陸澳大利亞市場。因?yàn)閷ㄜ噷挾鹊南拗疲拇罄麃喛赡軙e過第一代電動重載卡車的到來，這其中就包括Semi電動半掛車。”
值得一提的是，澳大利亞與海外市場對卡車寬度限制上的不同長久以來造成了很多麻煩。2019年9月，澳大利亞路政協(xié)會完成了一項(xiàng)研究，其結(jié)論是建議將澳大利亞對上路卡車的車寬上限延長50毫米，達(dá)到2.55米。該協(xié)會是澳大利亞國家各州及聯(lián)邦交通機(jī)構(gòu)的最高代表單位。
上述研究將大量利益相關(guān)者作為調(diào)查對象，研究結(jié)果顯示延長卡車寬度的上限已經(jīng)成為主流民意。頭號反對意見來自當(dāng)?shù)氐目ㄜ囍圃焐蹋麄儞?dān)心規(guī)則的改變或?qū)⒂绊懽陨淼臉I(yè)務(wù)發(fā)展。此外，反對者中也有從安全角度提出擔(dān)憂的人士。
澳大利亞路政協(xié)會表示，通過加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和運(yùn)用特別安全技術(shù)，比如盲點(diǎn)信息系統(tǒng)或?qū)⒖梢跃徍蜕鲜鰮?dān)憂，此外還可以加強(qiáng)對國內(nèi)卡車制造領(lǐng)域的支持，比如發(fā)放補(bǔ)貼等。
盡管，支持修改現(xiàn)有規(guī)定的呼聲很高，而且澳大利亞路政協(xié)會的研究報告也在18個月之前出爐，但現(xiàn)狀沒有發(fā)生任何改變。澳大利亞卡車協(xié)會是延長卡車車寬上限的支持者，該組織表示，如果規(guī)定不變，那么零排放卡車可能就無法敲開澳大利亞的大門。
該協(xié)會發(fā)言人在接受記者采訪時說到：“在海外市場開發(fā)的卡車車型，包括電動卡車和氫能源卡車，在進(jìn)入澳大利亞市場之前需要重新設(shè)計(jì)以符合國內(nèi)的車寬規(guī)定，這無疑拖慢了零排放道路交通技術(shù)在澳大利亞的部署和發(fā)展。
為了確保零排放卡車和更新款的低排放卡車能夠在澳大利亞上路，澳大利亞卡車協(xié)會呼吁延長卡車車寬的上限，我們認(rèn)為可以放大到2.6米。這可以使得最新零排放卡車能夠盡早登陸澳大利亞。”
澳大利亞國家交通委員會正在對特斯拉提交的申請文件展開評估。在去年出版的一篇文章中，該組織承認(rèn)澳大利亞的現(xiàn)有卡車寬度規(guī)定無法與國際標(biāo)準(zhǔn)保持一致。
國家交通委員會將在今年5月向澳大利亞聯(lián)邦政府提交最終的政策選項(xiàng)。特斯拉表示，年內(nèi)將向客戶首次大批量交付Semi半掛卡車，其距離2017年11月首次發(fā)布原型車過去了近四年時間。
Semi是一款全電動半掛卡車，其續(xù)航里程在483公里到804公里之間，每行駛1英里消耗電能不超過2kWh。最便宜的Semi售價15萬美元，較高一檔Semi的售價為18萬美元。
