騰訊新聞《一線》 唐媛媛
吉利汽車（0175.HK）3月23日發布的2020財年業績顯示，2020年上市公司收入達921億元，相比上年同期974億元下降5%；凈利潤55.7億元，相比上年同期下滑33%；期末現金余額190億元，與上年同期相比稍有減少。
中國乘用車市場在2020年持續疲弱，繼2019年下跌10%后，2020年又下跌6%。吉利汽車2020年累計銷量超132萬輛，相比2019年136.16萬輛下降3%。截至2020年年末，吉利汽車全球累計銷量超過1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷突破1000萬輛的中國車企。
雖然吉利和幾何品牌略有下滑，但高端品牌領克2020年全年累計銷量為17.5萬輛，相比2019年的12.81萬輛增長約37%。吉利汽車2020年在海外銷量近7.3萬輛，同比增長25%，明星產品海外布局加碼，業務覆蓋近30個國家。
發布2020年中報時，吉利汽車曾對外表示過“2020年將會是吉利汽車最為困難的一年”的觀點。吉利汽車行政總裁、執行董事桂生悅在23日的業績會上解釋稱，這一困難并不是來自新冠疫情或原材料的漲價等，而是由吉利本身的發展周期決定的。
吉利汽車自創建以來經歷兩次轉型周期：一是2015年吉利汽車從2.0時代到3.0時代承先啟后的一年，2016年3.0時代產品全面爆發并取得豐碩成果；一是2020年吉利汽車從3.0時代走向4.0時代，實現科技化全面轉型。
據介紹，3.0時代被命名為“精品車時代”，4.0時代被定義為“全面架構體系造車時代”。目前，吉利汽車已形成BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基礎模塊架構。其中，SEA架構已合作品牌超8家，已展開研發車型超過16款。同時，與百度、富士康等展開戰略合作。
2021年，吉利汽車將銷量目標定為153萬輛，同比增長16%。這是因為2021年將是吉利汽車4.0時代產品的爆發之年，而這種勢頭在2020年年末以星瑞為先導的4.0時代的產品推出后的熱銷得到印證。當然，一定程度上，這也基于中國乘用車市場需求在2021年的持續回暖。
據介紹，2021年吉利將推出基于CMA架構的全新SUV車型“星越L”和另一款新車。領克品牌除了與歐洲同步上市全新01全球版車型外，還將推出基于SPA全球架構打造的首款領克車型，持續推進高端化。
當天，吉利智能純電動汽車公司極氪宣布成立，該公司由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平臺和用戶權益平臺）共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。新公司計劃現金注資20億人民幣，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。
極氪基于吉利汽車的現有優勢，加大在新四化領域的研發投入，試圖確立其在行業中的領先地位。還將整合各類資產和技術，包括但不限于電動車車型技術、浩瀚智能進化體驗架構(SEA)使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用戶生態建設等。
官方信息顯示，極氪首款車型基于SEA浩瀚智能進化體驗架構。浩瀚架構是以用戶出行體驗為核心的純電原創架構，以硬件層、系統層和生態層構建三位一體的立體化布局。根據規劃，極氪首款車型將于上海車展開始預定，第四季度開始交付。未來五年，極氪計劃每年向市場推出至少一款全新產品。
