礪石導(dǎo)言：過(guò)去，智能化與互聯(lián)網(wǎng)化曾一度是外界較為擔(dān)心恒大汽車可能存在的一個(gè)能力短板，而近期公布的一系列成果，開(kāi)始讓公眾對(duì)恒大汽車的“軟”實(shí)力刮目相看。
張軍智 | 文
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眾所周知，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)百年難遇的大變革。
對(duì)于這場(chǎng)大變革，外界較為熟知的是汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化，但電動(dòng)化其實(shí)只是關(guān)鍵要素之一，還有另外兩個(gè)至關(guān)重要的因素是智能化與互聯(lián)網(wǎng)化。這是因?yàn)椋环矫嬖趧?dòng)力電池領(lǐng)域，目前的新能源造車企業(yè)多依靠寧德時(shí)代、LG與松下等上游供應(yīng)商，在電池性能上具有較大的同質(zhì)化；另一方面，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是賦予汽車更強(qiáng)大功能的關(guān)鍵。
汽車的硬件本質(zhì)上只是一塊“板磚”，但是在軟件的加持下，可以化身為一個(gè)性能持續(xù)升級(jí)、功能不斷豐富的智能機(jī)器人，讓汽車不再局限于只是移動(dòng)工具，而是成為家、辦公室與娛樂(lè)空間的外延。所以在“軟件定義汽車”的大背景下，汽車的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化成為各大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心之一。目前互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、車聯(lián)網(wǎng)方案公司、整車廠及集成供應(yīng)商紛紛布局該領(lǐng)域，以此搶占核心控制點(diǎn)。
不過(guò)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化研發(fā)，是一個(gè)投入高、難度大、周期長(zhǎng)的工作，目前國(guó)內(nèi)具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力的車企，屈指可數(shù)。不過(guò)就在近日，讓外界感到驚喜的是，中國(guó)造車新晉巨頭恒大汽車召開(kāi)恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)，對(duì)外展示了其在汽車智能化與互聯(lián)網(wǎng)化方面的一系列尖端科技成果，顯示出了恒大汽車在硬件之外的不俗競(jìng)爭(zhēng)力。
首先是智能座艙，恒馳搭載了全球首款7納米工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，其算力可達(dá)到105k DMIPS，相比市面主流車型提升2倍以上。借助行業(yè)最先進(jìn)的虛擬化域控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“一機(jī)四屏”流暢運(yùn)行，確保交互指令高效響應(yīng)。
在“超級(jí)大腦”系統(tǒng)的加持下，恒馳宇航級(jí)旗艦智能座艙突破性實(shí)現(xiàn)了9屏顯示7屏聯(lián)動(dòng)，并支持語(yǔ)音、手勢(shì)、觸控、情緒、嗅覺(jué)、光效6種模態(tài)交互，能夠真正實(shí)現(xiàn)人車交互無(wú)縫銜接，全方位營(yíng)造最便捷、最愉悅、最全能的座艙體驗(yàn)。
其次是人工智能語(yǔ)音助手，恒馳所搭載的全球首個(gè)可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”，不僅具備高度智能的語(yǔ)音理解能力，使人車對(duì)話自然流暢，而且還可以根據(jù)用戶偏好，個(gè)性化定制顯示形象，做到千人千面，獨(dú)一無(wú)二。
據(jù)了解，全天候待命的“小馳”僅需喚醒一次，便可實(shí)現(xiàn)60秒以上持續(xù)對(duì)話，并在80多個(gè)AI服務(wù)場(chǎng)景下，完成220多個(gè)控車功能以及300多個(gè)娛樂(lè)功能。此外，小馳還具有情緒感知、自主學(xué)習(xí)能力，能主動(dòng)識(shí)別用戶習(xí)慣，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析積累不斷進(jìn)化，讓駕乘體驗(yàn)充滿驚喜。
再次是全能的數(shù)字空間。除了業(yè)界領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)與交互體驗(yàn)，恒馳還是融合了最新科技的智聯(lián)移動(dòng)空間，可將用車場(chǎng)景拓展至不同領(lǐng)域，為多元化的用戶需求提供更貼心的空間氛圍。
例如，恒馳可以是移動(dòng)辦公室，讓用戶通過(guò)車內(nèi)大屏進(jìn)行視頻會(huì)議、處理郵件，輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公；也可以成為在線課堂，隨時(shí)隨地開(kāi)啟學(xué)習(xí)模式；甚至還能借助可穿戴設(shè)備、座艙生物體征傳感器等技術(shù)，將身體數(shù)據(jù)發(fā)送給醫(yī)生，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷，真正成為車聯(lián)萬(wàn)物的全能數(shù)字空間。
最后是全能生態(tài)資源。為保障用戶在各場(chǎng)景均能享受到最頂級(jí)的生態(tài)內(nèi)容，恒大汽車傾力打造了全球獨(dú)有的超級(jí)智能生態(tài)圈，覆蓋了超1300個(gè)社區(qū)和1200多萬(wàn)業(yè)主，同時(shí)還引入騰訊、百度兩大生態(tài)資源，包括超800萬(wàn)首曲庫(kù)、1.5億條有聲內(nèi)容、3000萬(wàn)條視頻和2000個(gè)小程序，再加上恒大獨(dú)有的地產(chǎn)、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業(yè)態(tài)，構(gòu)建起世界規(guī)模最大、資源最豐富的智能生態(tài)圈。
過(guò)去，智能化、互聯(lián)網(wǎng)化曾一度是外界較為擔(dān)心恒大汽車可能存在的一個(gè)能力短板，而此次發(fā)布會(huì)上的一系列成果，讓公眾開(kāi)始對(duì)恒大汽車的“軟”實(shí)力刮目相看。
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雖然智能化與互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為當(dāng)前用戶選擇汽車產(chǎn)品時(shí)的關(guān)鍵要素，但智能互聯(lián)網(wǎng)汽車的第一性還依然是一臺(tái)汽車，未來(lái)能否贏得市場(chǎng)，比拼的是綜合實(shí)力，也就是車企必須在供應(yīng)鏈、產(chǎn)能、工業(yè)設(shè)計(jì)、渠道與售后服務(wù)等汽車最本質(zhì)的關(guān)鍵要素上建立全面的競(jìng)爭(zhēng)力，才能占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，否則很多東西只能體現(xiàn)在紙面上或者概念車上。從這些維度來(lái)看，相比很多造車新勢(shì)力，恒大汽車優(yōu)勢(shì)明顯。
首先是核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)恒大汽車通過(guò)大手筆的國(guó)際并購(gòu)與合作，在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。
其次是品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，恒大在過(guò)去兩年中，已與Anders Warming等15位世界汽車造型設(shè)計(jì)大師，MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術(shù)龍頭，世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，并根據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)多個(gè)智能制造基地，全方位確保了恒馳擁有世界一流的工業(yè)設(shè)計(jì)與品質(zhì)。
再次是成本優(yōu)勢(shì)，恒大造車起點(diǎn)高，手筆大，一起步就是同步研發(fā)14款車，并計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛產(chǎn)能。汽車是一個(gè)典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè)，相比那些小打小鬧的造車新勢(shì)力，更有可能實(shí)現(xiàn)較大銷售規(guī)模的恒大汽車，將在“研、產(chǎn)、供、銷”等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更低的綜合成本。
最后是銷售與售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。在銷售方面，恒大將籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心，并借助房車寶集團(tuán)43058個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及2128萬(wàn)平臺(tái)會(huì)員，構(gòu)建線上線下結(jié)合的立體化銷售渠道體系。放眼全球，這是任何一家車企所不具備的。
售后服務(wù)方面，恒大已與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，可以為用戶提供快捷便利、費(fèi)用低廉的智慧充電服務(wù)，其擁有3000個(gè)維保修售后服務(wù)中心及超4.3萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶不管買車、用車都放心、安心、省心。
當(dāng)然，能構(gòu)建起上述的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)恒大在資金、人才與企業(yè)管理方面的實(shí)力。
在資金方面，恒大汽車背靠資金實(shí)力雄厚的母公司恒大集團(tuán)，并引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國(guó)際投資者，擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元，如果不是充足的資金保障，這是很難實(shí)現(xiàn)的。
人才方面，恒大汽車廣納天下賢才，以全球研究總院與智能科學(xué)院為核心的研發(fā)機(jī)構(gòu)，共擁有3500多人的全球科研團(tuán)隊(duì)，其中國(guó)際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原東風(fēng)汽車工程研究院院長(zhǎng)方馳、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀、原美國(guó)福特汽車高級(jí)技術(shù)專家徐性怡與原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade等。
企業(yè)管理方面，恒大集團(tuán)擁有許家印這樣一個(gè)屈指可數(shù)的頂級(jí)企業(yè)家，其在戰(zhàn)略視野與組織管理領(lǐng)域具有深厚的功力，不僅帶領(lǐng)恒大集團(tuán)形成了獨(dú)特的緊密型集團(tuán)化管理模式和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)模式，還打造了一支高素質(zhì)的鐵軍隊(duì)伍和全球頂尖的專家團(tuán)隊(duì)。而汽車是一個(gè)需要高度精細(xì)化管理的領(lǐng)域，恒大汽車受益于恒大集團(tuán)的管理積淀，將成為恒大汽車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中勝出的最核心優(yōu)勢(shì)。
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了解恒大集團(tuán)發(fā)展史的都知道，恒大無(wú)論在地產(chǎn)還是足球領(lǐng)域，都是秉承著要么不做，要做就要不惜代價(jià)做大做強(qiáng)做成的戰(zhàn)略思想，這種戰(zhàn)略思想同樣適用于新能源汽車。所以恒大在新能源領(lǐng)域一開(kāi)始就確定了宏偉愿景，就是力爭(zhēng)“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”?；谶@樣的愿景，恒大汽車又明確了兩個(gè)核心戰(zhàn)略定位：一是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先；二是產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。在宏大的戰(zhàn)略愿景與清晰的戰(zhàn)略定位指引下，過(guò)去兩年中，恒大通過(guò)大手筆投資與并購(gòu)獲得了世界領(lǐng)先的技術(shù)，一流的人才，頂級(jí)的合作伙伴，快速補(bǔ)足了恒大新能源汽車在技術(shù)與人才領(lǐng)域的短板。
在一系列果斷的投入與有條不紊的行動(dòng)之后，恒大汽車的未來(lái)藍(lán)圖開(kāi)始逐漸清晰，造車全面提速，業(yè)務(wù)成果也開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)。例如2020年以來(lái)，恒馳九款車全球發(fā)布，內(nèi)飾系統(tǒng)公布，冬季標(biāo)定測(cè)試順利完成，天津、上海、廣州等智能工廠啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先動(dòng)力電池即將量產(chǎn)，造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期。
而此次恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)公布的智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等尖端科技成果，以及聯(lián)手騰訊、百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更是進(jìn)一步夯實(shí)了恒大在造車賽道上的實(shí)力。根據(jù)恒大汽車的規(guī)劃，恒馳旗下多款產(chǎn)品都將于今年陸續(xù)量產(chǎn)，目前上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已全面啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試。相信不用太久的時(shí)間，恒大汽車將會(huì)與國(guó)人見(jiàn)面。
從資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，公眾與投資者對(duì)實(shí)現(xiàn)“硬軟結(jié)合”的恒大汽車有著很高期待。就在最近全球資本市場(chǎng)動(dòng)蕩，特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、理想與小鵬等新能源明星車企的股價(jià)均大幅下跌時(shí)，恒大汽車卻逆市保持堅(jiān)挺。截止最近一個(gè)交易日，恒大汽車市值高達(dá)5624億港幣，折合4735億人民幣，724億美金，已經(jīng)遠(yuǎn)超蔚來(lái)、小鵬與理想三家造車新勢(shì)力，與老牌新能源汽車巨頭比亞迪相當(dāng)。隨著恒大汽車的正式上市與熱銷，我們相信具有更均衡業(yè)務(wù)能力的恒大汽車，有可能才是真正特斯拉的最有力挑戰(zhàn)之一。
