圖：圖蟲
來源：21金融圈綜合
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芯片短缺！蔚來宣布：臨時停產
3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產暫停5天。受此消息影響，蔚來美股一度跌超8%。
除了蔚來以外，福特、通用、本田、大眾等多家汽車制造商也都因芯片短缺遭遇停產的沖擊。
芯片缺貨的主要原因是受疫情影響，全球8英寸晶圓產能緊張，以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工，加上疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后，同時芯片漲價導致囤貨現象。
世界半導體貿易統計組織報告指出，全球半導體市場銷售總額在去年達到4400億美元，較2019年增長了6.8%。該組織預計今年將進一步加速增長，總規模達到4880億美元，漲幅預計為10.9%。
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今年買車會受到影響嗎？
目前，全球只有英特爾等極少數企業能夠獨立完成芯片的設計、制造和封測所有工序。大部分芯片設計企業通過代工完成生產。全球三大汽車半導體供應商占據49%的市場份額。其中，在車輛微控芯片中，他們的占比超過70%。日本汽車情報調研公司認為，他們的綜合影響會在4月下旬開始顯現，5月份整車制造商停產的面積會進一步擴大，全球汽車市場的第二波停產已經不可避免。
3月19日，芯片生產商日本瑞薩電子工廠發生火災，一部分車載芯片的生產線停止運行，這也導致全球汽車廠商面臨的芯片短缺狀況加劇。
隨著傳統汽車從機械時代向電子時代邁進，甚至向軟件時代和車路云一體的數字孿生的時代發展，汽車行業對芯片的需求將會越來越大，智能座艙、車機系統、無人駕駛，以及越來越多的主動安全輔助設備都需要借助芯片控制。隨著深度學習算法的引入，數據處理量越來越大，汽車芯片對于一輛汽車變得尤為重要。未來汽車對芯片的需求會進一步提高，這決定了汽車行業對半導體產能的高度依賴仍將持續下去。
有朋友可能會問，芯片短缺會不會對車市造成影響？
目前來看，汽車芯片短缺對于終端的影響還沒有特別明顯。但這并不代表它真的沒有影響，尤其是一些車企的部分配置車型或者新車型，已經出現了推遲交付或者預訂延退等情況，部分車企因為芯片供應不足或者芯片價格上漲，而導致終端的優惠幅度降低或者價格浮動。更多的影響則要看后續芯片的供應狀況能否得到改善。
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多家汽車制造商遭遇停產危機
除了蔚來以外，多家汽車制造商也都因芯片短缺遭遇停產的沖擊。
福特汽車本周停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產量。
通用和本田兩家汽車制造商本周都表示，兩家公司位于北美的工廠未來幾周維持停產狀態。
沃爾沃本周二表示，芯片短缺問題將對其第二季度收益產生“實質性”不利影響。該公司還稱，從4月開始，其全球的生產工廠將停產數日。
屋漏偏逢連夜雨。3月19日，芯片生產商日本瑞薩電子工廠發生火災，一部分車載芯片的生產線停止運行，這也導致全球汽車廠商面臨的芯片短缺狀況加劇。
上汽集團副總裁衛勇在談及汽車芯片時表示，芯片緊缺的現狀是由多方面因素造成的。首先，中國汽車行業的快速恢復讓行業始料未及；其次，家電等行業對芯片需求增加，影響了汽車行業的芯片供給；第三，芯片漲價導致囤貨現象；第四，雪災、火災等對芯片企業生產造成影響。
3月24日，工信部副部長辛國斌主持召開汽車芯片供應問題研討會，指出要著眼當前供應問題，充分挖掘存量芯片和現有產能資源潛力，努力保障產業平穩健康運行。
業內人士表示，隨著傳統車企向新四化轉型，車載芯片需求越來越大，控制著從發動機到車窗、安全氣囊、車載娛樂影音系統、ABS系統、車燈，以及越來越多的主動安全輔助設備。未來汽車對芯片的需求會進一步提高，這決定了汽車行業對半導體產能的高度依賴仍將持續下去。
國泰君安研報稱，芯片短缺短期對汽車行業產銷量帶來一定沖擊，預計在2021年Q3會逐漸恢復正常。IHS預計受芯片短缺影響2021Q1全球汽車行業將減產100萬輛，隨著芯片庫存的不斷減少Q2受影響會更大。
但在提高價格以及主機廠直接對接芯片企業等多重因素下，汽車芯片的供應會不斷提升，預計會在Q3逐步恢復正常。此次芯片影響也會讓整車廠重新審視采購模式以及各國在芯片領域的布局。
