近日，特斯拉官網Model Y全系漲價8000元，長續航版售價上調至34.79萬元，Performance高性能版車型上調至37.79萬元。第一財經記者3月24日至3月27日數次走訪特斯拉上海門店，發現Model Y漲價并未對客流產生明顯影響。接受采訪的20位消費者中，有16人并不知道Model Y漲價，經提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費者表示要繼續觀望，等價格穩定再下單。
一位入職三年半的特斯拉門店銷售主管告訴記者，Model Y定價以官網為準，如果消費者提車時候回落，會按照降價幅度補差價。因為訂單量較大，提車可能要等到6月末。
來提Model 3的吳先生表示，8000元相當于更換車身油漆、輪轂或者內飾的價格，“該買的還是會買。”記者注意到，此前特斯拉產品降價時，曾有許多已經買車的消費者表達不滿，但此次漲價，已經買車的消費者中有不少慶幸自己在漲價前買車，沒有“被割了韭菜”。一位造車新勢力市場部人員認為，特斯拉擅長營銷，無論漲價還是降價，都引起了廣泛的關注和討論。
特斯拉內部人士向記者表示，Model Y漲價一部分原因是制造成本增加。據SMM顯示，截至3月25日，國內電池級碳酸鋰市場均價為每噸87000元，2020年12月每噸價格為4萬元，四個月價格翻番。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在推特上表示，由于零部件短缺，特斯拉美國弗里蒙特工廠關閉了兩天。芯片短缺制約特斯拉產量，也導致采購成本上升。有機構估算，Model Y的動力系統成本約占總成本46.70%，其使用的三元鋰電池原材料近期價格大幅上漲。
乘聯會數據顯示，今年 1月Model 3銷量為15484輛，環比下降20.5%；2月13688輛，環比下降13.6%；Model Y 2月銷量4630輛，環比增長181%。目前來看，Model Y產能還未釋放，有較大的銷量增長潛力。
