作者：李亦儒
來源：商業人物（ID：biz-leaders）
壹
這兩天字節跳動九周年的演講上，張一鳴諷刺了一些華而不實的用詞，其中特別提到了“all in”，他認為這個詞不能隨便用，隨便說all in 的團隊有很大問題，all in 有時候就是一種偷懶。
中國網民最早大面積知道all in，應該是從百度all in AI 開始的。2017年的百度AI 開發者大會上，當時的百度總裁兼COO陸奇把這幾個單詞打在了幻燈片上。“AI是百度的機會，百度將all in AI ”這句話也曾出現在百度的官方公號上。
后來李彥宏幾次強調，他沒說過這話，他說“我這個人說話還是傾向于留有余地”。
“留有余地”，這個表達跟李彥宏這幾年的公開形象比較吻合。3月23日百度回港上市，外界把百度造車當作新的故事，新的股價增長點（之前百度美股因為造車消息一夜暴漲15.57%），但在李彥宏的股東信里，他只是捎帶著提了一句，“我們最近還成立了獨立的造車公司集度”，再無其他。
相較于股東信里對于其它業務之光明未來的篤定，造車這件事，李彥宏表現得像是真不情不愿。
之前的財報電話會上，他也只是輕描淡寫地介紹：與吉利合資的汽車公司進展正常，已經任命了該公司的CEO，選好了品牌名稱；一般一個新的電動汽車產品從立項到推出大約需要三年時間，百度合資公司的時間表估計也大概類似。
對比幾天之后小米宣布造車時雷軍的一整套公關表演，李彥宏的確是給自己留太多余地了。
當然，這幾年的李彥宏可能沒法太高調。在公開場合被一瓶礦泉水從頭澆下，這類事上次發生在互聯網精英身上，好像還是年輕的比爾·蓋茨被砸奶油蛋糕。
公眾對百度的恨意一波接一波，李彥宏的反應就如同他去參加貝爺的生存挑戰節目，本以為自己要挑戰的是攀巖或高空跳傘，結果他被迫脫掉上衣，在泥潭里爬，忍著惡臭切開死牛的尸體，他一直沉默著忍耐，直到貝爺把李彥宏親手割下的骯臟的牛皮毛套在李彥宏身上，并問他：“暖和了嗎？” 還能說什么呢。李彥宏只是無奈地笑笑：是不冷了。
去年李彥宏推薦圖書《創業維艱》時說：“他（圖書作者）把公司賣了，所以才有時間寫書，我天天都是苦難。”
貳
百度2000年成立，2005年在納斯達克上市，這些年我們看到苦難改變了不少企業家，如果沒有改變他們的性格，也至少改變了他們的行事風格。但李彥宏是真的沒變。
2019年，記者們開始追著李彥宏問，百度在BAT中處于什么位置？這種問題背后的事實是，2019年百度市值一度跌至不到400億美元，被美團、京東、拼多多超過，與A和T相距甚遠。
李彥宏回答這些問題的時候說了一句：“技術含量沒有那么高的，我們做起來就相對困難一點。”
如此讓公關一聽就眼發暈的表述，李彥宏還說了一籮筐。
2017年李彥宏接受《連線》雜志采訪，成稿有一段是這么寫的：“李彥宏表示，百度所在的土壤是一個沒有文化和道德背景來束縛AI發展的土壤。不像是西方社會，人們持有對算法的偏見與擔心，認為這會打破傳統價值，影響就業等等，這些都使得新技術的推動變得緩慢。在中國，一切都是相反的：社會的壓力是希望企業越快發展越好。”
這段話當時沒有引起爭議，直到后來李彥宏又進一步說出了那句：中國人愿意用隱私換便利。盡管這句話還有上下文，盡管李彥宏講的道理沒什么錯，但央視還是跟廣大網友一起發出了熱評：人們最害怕的，不是李彥宏往槍口上撞說了錯話，而或許是他說了真心話，是科技巨頭對用戶核心利益的熟視無睹，成為一種脫口而出。
雖說現在僅有雷軍一個企業家仍站在聚光燈下頻繁演講，但李彥宏才是那個一直講大實話的人——怎么想的就怎么說：
2008年，“競價排名的商業模式本身沒任何問題，百度不會放棄該業務模式”；
2010年，“云計算這個東西不客氣一點講它就是新瓶裝舊酒，沒有新東西”；
2012年，“現在很多公司都在大手筆地投入移動互聯網，很像酒駕的情況，很刺激也很危險。每個人都覺得很興奮，但是沒有想到掙錢很難”；
2017年，“在移動時代，我們并沒有什么可以再努力的了”。
叁
李彥宏從來都只強調技術的重要性，從不鼓舞人心。
2008年《中國企業家》雜志提到，數位百度在職、離職員工稱，他們最欣賞的企業家是馬云。2016年魏則西事件發生，有百度員工稱在餐廳不好意思開發票，因為別人會知道自己是百度的。
與“馬云們”比，李彥宏不會為員工主持婚禮，不會聲勢浩大地撒開工紅包，從不跟員工稱兄道弟，他不是某個圈子的大哥式人物，也不是喋喋不休為自己著書立傳的教父。他不道歉，不解釋，不為所動。百度回港上市時的“二次創業，二次出發”，可能已經是他說過的最具煽動性的話語。
這些年，他最耿耿于懷的應該只有一件事，就是百度的技術優勢不被承認。
人們認為百度之所以能成為百度，是因為谷歌的離開。李彥宏不服：“2010年，百度占據了75%的中國搜索市場，而谷歌只有百分之十幾的市場，他們最終被迫退出中國。”
2018年谷歌試圖用“蜻蜓計劃”重回中國市場時，李彥宏再次強調了谷歌離開中國時各自的市場份額，并且說：“如果現在谷歌回來，我們正好可以真刀真槍地再PK一次，再贏一次。”
當李彥宏想跟谷歌再PK一次的時候，不知道他是否預感到，字節跳動的廣告收入在半年之后就要超過百度，人們越來越多地在每日停留時間最長的App里完成搜索這個動作。百度面臨的競爭，早已不是搜索與搜索的競爭，而是人們注意力轉移帶來的競爭。
跟技術無關的一切，李彥宏好像都未去真切的關心。
“在中國，無聲的不是管理，是技術，太少人真正關心技術的進步，太多的人醉心于把管理當戰爭，把自己當毛澤東。”李彥宏2008年在博客中寫道。
當時百度的營收剛剛經歷了連續三年的超高速增長，員工數量也從三年前上市時的幾百人增長到了7000人。外界認為百度應該快速搭建組織架構，李彥宏則堅持繼續扁平化管理。
李彥宏當時的解釋是：百度的業務就是單一的搜索引擎業務，90%的資源要花在跟網頁檢索相關的業務上，所以整個公司就是一個大事業部，所以百度不需要平臺，也不需要多事業部的存在，“因為實際上我就一個業務”。
這種扁平化管理，一直持續到李彥宏發現，不是每個百度員工都像他預設的一樣理解百度文化。
百度的所有改變似乎都是不情不愿的。19億收購91助手時，應用分發平臺的黃金時期已過；百度數百億投入O2O時，李彥宏稱O2O是技術含量匱乏的市場，大都是砸錢和發紅包，非常同質化；搜索引擎帶來的廣告作為百度核心收入的增速頹勢顯現，李彥宏才開始延續陸奇時期的公關策略，稱百度為“AI生態型公司”。
所以如今百度造車，李彥宏強調的是自動駕駛、數字城市、汽車智能化解決方案，而不是告訴人們，我要造車了，希望大家未來能買百度的車。
創業21年，兩次上市，從首日353%增長到破發，李彥宏仍是那個驕傲的技術精英。
*題圖購買于視覺中國
