蓋世汽車訊 據外媒報道，三位知情人士透露，大眾在中國的合資企業一汽大眾已同意從特斯拉購買新能源車積分，以幫助符合當地的環保規定。
這是兩家公司在中國達成的首筆此類交易，突顯出大眾在將其龐大的燃油車制造業務轉變為與特斯拉競爭的電動汽車領先者方面面臨的艱巨任務。
全球第二大汽車制造商大眾汽車的股價今年飆升，原因是投資者看好該公司的電氣化計劃。但在中國和其他地方，這家德國公司依然嚴重依賴于傳統的內燃機汽車。
中國是世界上最大的汽車市場，去年共售出超過逾2500輛汽車。中國的雙積分體系鼓勵汽車制造商通過提高燃油效率或生產更多電動汽車等方式，朝著更清潔的未來努力。
所謂雙積分就是平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分。“平均油耗”負積分可以與新能源汽車積分之間進行交易，抵償，轉讓等；而油耗積分不達標的車企，可以通過其自身產生的新能源汽車正積分抵消、關聯企業間轉讓、購買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。
消息人士稱，為了幫助實現日益嚴苛的排放目標，一汽大眾已同意從特斯拉購買新能源積分。目前尚不清楚一汽大眾將從特斯拉購買多少新能源積分，但一汽大眾的出價約為每個積分3000元（460美元），高于前幾年的價格。
大眾汽車拒絕就該交易置評。該公司在一份聲明中表示，其“戰略目標是遵守”中國的規定，但如果有需要，將購買積分。特斯拉并未回復置評請求。
大眾ID.4 （圖片來源：大眾）
一汽大眾去年銷售了約216萬輛汽車，中國工業和信息化部的數據顯示，2019年，大眾汽車在中國的另一家合資企業——上汽大眾也位列中國負積分最嚴重的汽車制造商之列。到目前為止，大眾在中國合資企業的汽油動力轎車和SUV遠比電動汽車更受歡迎。
這筆交易實際上意味著，在華最大的外國汽車制造商大眾為競爭對手提供補貼，同時，這家德國公司也在增加電動汽車產量，該公司在中國的合資企業計劃今年推出五款ID系列電動汽車。
在美國，特斯拉也向菲亞特克萊斯勒等競爭對手出售了環保積分，后者現在是Stellantis集團的一部分，但特斯拉此前尚未被報道在中國達成任何交易。一份監管文件顯示，2020年，特斯拉從銷售環保積分中獲得的收入總計15.8億美元。
