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集微網消息，從汽車交貨延遲，到家電供應短缺，再到價格更高的智能手機，全球各地的企業和消費者正面臨芯片空前短缺的沖擊。
路透社撰文指出，短缺源于一系列因素，汽車制造商在去年疫情流行期間關閉工廠，與規模龐大的消費電子行業競爭芯片供應。
消費者在疫情期間對筆記本、游戲機和其他電子產品的需求增高，導致庫存緊張。去年春季，他們的購車量也超過了行業預期，進一步加劇供應緊張。
對中國科技公司的制裁進一步加劇了危機。這種短缺最初主要集中在汽車行業，現在已經蔓延至其他消費電子產品，包括智能手機、冰箱和微波爐。
由于每家企業都在恐慌性搶購芯片以提振庫存，進一步擠壓產能，推高了幾乎所有芯片種類中最便宜的類別的成本，從而推高了最終產品的價格。
汽車
汽車越來越依賴芯片——從提高燃油經濟性的計算機引擎管理到緊急制動等駕駛員輔助功能。危機迫使許多公司削減利潤較低的汽車的生產。通用和福特等大型車廠均表示將減產，大眾、斯巴魯、豐田和日產等車廠也表示將減產。
據研究機構IHS Markit稱，汽車半導體短缺可能會影響全球一季度近130萬輛輕型汽車的產量。
IHS稱，瑞薩旗下一家日本工廠發生火災使情況進一步惡化。瑞薩在全球汽車微控制器市場的占有率為30%。
德克薩斯州的嚴寒天氣也迫使三星、恩智浦和英飛凌暫時關閉工廠。英飛凌和恩智浦是主要的汽車芯片供應商，分析師預計，此次生產中斷將拉大缺口。
亞洲產能
隨著5G手機和筆記本需求增長快于預期，在8英寸晶圓廠投資不足的亞洲地區，很難提高產能去應對沖擊。
目前芯片生產主要集中在亞洲，臺積電和三星為數百家企業代工芯片，美國半導體公司占全球芯片銷售的47%，但全球只有12%的芯片是在美國制造。
全球動員
晶圓廠的建設需要花費數百億美元，而擴大產能可能需要長達一年的時間來測試和調試復雜的設備。
美國總統拜登已尋求370億美元的資金，以通過立法加強本土芯片制造業。
目前，有四家新工廠計劃落戶美國，其中兩家由英特爾在亞利桑那州設立，一家由臺積電設立，另一家由三星在德克薩斯州設立。
在太平洋彼岸，為了減少對西方技術的依賴，中國也向芯片行業提供了大量補貼。
這場“芯”病最終讓全球各國意識到半導體的重要性，未來幾年圍繞半導體的競爭也會逐漸升溫。
（校對/Carrie）
