4月16日，特斯拉訴小鵬汽車前員工曹光植一案經(jīng)過兩年多的調(diào)查終于塵埃落定。美國加州北部法院一份文件顯示，雙方達(dá)成和解協(xié)議，無需等待法院的終審判決。曹光植對自己在離職后仍持有特斯拉Autopilot自動駕駛源代碼的行為表示歉意，并向特斯拉提供一筆數(shù)量未知的賠償。

自動駕駛領(lǐng)域人才流動頻繁，作為高精尖的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，知識產(chǎn)權(quán)糾紛案屢見不鮮。其中最典型的是谷歌Waymo與Uber的商業(yè)糾紛，但除此之外，大多案件都以和解告終。

特斯拉在2019年3月起訴曹光植，稱2018年3月至12月曹光植多次備份公司源代碼，包括公司固件、Autopilot自動駕駛以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并將數(shù)據(jù)上傳至個人iCloud賬戶，總計(jì)超30萬份。且入職小鵬汽車后，曹光植還通過多個設(shè)備訪問了源代碼文件。

2019年7月，曹光植承認(rèn)特斯拉的大部分指控，但表示在離開特斯拉之前試圖刪除源代碼，對源代碼的任何保留都是無意的，而且沒有向小鵬汽車或任何其他第三方披露源代碼或?yàn)槠淅媸褂迷创a。

曹光植于2017年至2019年1月在特斯拉神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)工作，擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺科學(xué)家。從特斯拉離職后，曹光植加入小鵬汽車美國分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)自動駕駛攝像感知業(yè)務(wù)，不過目前已經(jīng)從小鵬汽車離職。

曹光植及其律師沒有透露和解條款，但條款中包含曹光植向特斯拉支付一定的賠償款項(xiàng)。特斯拉中國方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示對此案并不清楚。

小鵬汽車并不是此案的參與方，該公司此前針對此案發(fā)表聲明稱，尊重知識產(chǎn)權(quán)，并在自動駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行獨(dú)立自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

小鵬汽車表示，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也在曾在公開采訪中稱：“特斯拉和小鵬汽車都是創(chuàng)新公司，都在針對自動駕駛做自主研發(fā)，只有競爭才會使技術(shù)進(jìn)步，用戶受益。”

特斯拉和小鵬前員工知識產(chǎn)權(quán)糾紛案達(dá)成和解，也從法律上為小鵬“正名”。對此，中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“和解的原因是多方面的，特斯拉通過訴訟實(shí)現(xiàn)了對特定員工以及特定競爭對手的牽制，同時也獲得了賠償和道歉，占據(jù)了有利的地位。”

李俊慧表示，“競業(yè)禁止”以及“商業(yè)秘密”訴訟的終局也是為了獲得賠償，因此如果能夠通過和解就可以實(shí)現(xiàn)，那么就沒有必要等到法院的終局判決。

目前小鵬汽車等中國公司與特斯拉在中國電動汽車市場上直接競爭。特斯拉CEO馬斯克多次在推特上指小鵬汽車獲得了特斯拉自動駕駛技術(shù)機(jī)密。特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)是一種駕駛輔助系統(tǒng)，可以處理一些人類駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并允許駕駛員將手從方向盤上移開。

上海大邦律師事務(wù)所高級合伙人、知識產(chǎn)權(quán)律師游云庭對第一財(cái)經(jīng)記者表示，案件的和解說明現(xiàn)有證據(jù)不能證明小鵬公司參與了知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)。“此類涉及自動駕駛知識產(chǎn)權(quán)的案件比較復(fù)雜，對技術(shù)要求高，司法方面的經(jīng)驗(yàn)較少。”他對第一財(cái)經(jīng)記者表示，“我接觸過的智能汽車領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)糾紛案，案例通常是流程化系統(tǒng)性的，如果不動用刑事手段，其實(shí)很難拿到能夠證明特定競爭對手使用商業(yè)秘密構(gòu)成侵權(quán)的證據(jù)。”

關(guān)鍵詞： 特斯拉 小鵬 員工 知識產(chǎn)權(quán)