4月19日特斯拉女車主在上海車展站在特斯拉展車車頂隨后被保安拖著四肢抬走的圖片引燃了互聯網，這次特斯拉公關再次以強硬以及傲慢的態度激怒了中國消費者，特斯拉敢于如此對待中國消費者，在于它在國內新能源汽車市場幾乎沒有競爭對手。
在這場鬧劇中，特斯拉明顯非常不尊重女事主，拉抬女事主的保安為男性，眾目睽睽之下如此對待車主體現出特斯拉方面的應急處理明顯不足，隨后它的高層面對媒體的表態又一次以一種傲慢態度對待媒體和消費者，絲毫沒有顯示出尊重中國消費者的態度。
特斯拉的底氣如此足，在于它在中國市場極受歡迎，只要選購中高端新能源汽車的消費者都會選擇特斯拉。3月份國內新能源汽車銷量排名顯示，特斯拉model3、model Y的銷量分別為2.5萬、1.0萬輛，分別位居銷量第二名、第三名。
前九名當中與特斯拉model3、model Y價格相當的分別為比亞迪漢EV、理想one，后兩者的銷量分別只有7956輛、4900輛，與特斯拉的兩款車型的銷量差距甚遠，國產新能源汽車完全沒有與特斯拉一戰之力。
國產新能源汽車難以與特斯拉競爭，在于國產品牌的號召力完全無法與特斯拉競爭，在美國市場特斯拉已擊敗寶馬、奔馳等傳統豪車品牌，在美國所取得的成績奠定了特斯拉強大的品牌號召力。相比之下之前國產新能源汽車主要是在低端市場獲得銷量，面對的客戶主要是網約車、出租車行業，私人購車較少選購國產新能源汽車。
在技術上，國產新能源汽車也不如特斯拉。特斯拉新能源汽車在三大核心部件電動機、電池、電控系統方面擁有領先技術優勢。國產新能源汽車強調它們的續航、加速性能比肩特斯拉，然而使用數年之后雙方的差距就會出現明顯差異，特斯拉的汽車續航衰減明顯低于國產新能源汽車，這正是特斯拉在核心技術具有領先優勢的體現。
正是由于特斯拉使用數年后性能衰減沒有國產新能源汽車那么嚴重，因此在二手車市場，特斯拉汽車的殘值明顯高于國產新能源汽車，甚至出現二手車商不愿收購國產新能源汽車的現象，這對于私家車車主來說尤為難以接受。
最后一點是特斯拉的自動駕駛技術，雖然特斯拉的自動駕駛技術飽受爭議，業界屢屢吐槽主要依靠圖像識別技術的特斯拉自動駕駛技術安全性不足并已引發多次事故，但是目前為止大規模投入商用僅有特斯拉的自動駕駛技術，在實際使用中其他汽車企業的自動駕駛技術不如特斯拉。
上述種種原因導致特斯拉在國內新能源汽車市場獨占鰲頭，消費者選購新能源汽車的時候都優先選購特斯拉，即使這一年多來特斯拉的汽車已出現諸多類似剎車失靈、異常加速等問題，特斯拉多數都將責任歸咎于車主，但是幾乎沒有對特斯拉的汽車銷售產生影響，反而月銷量一再創出新高紀錄。
國內消費者要享受到優質的服務，恐怕還要等到國內新能源汽車企業的技術提升到接近特斯拉的水平才可以。當年在燃油車市場，外資汽車品牌售價高企，但是隨著國產汽車企業吉利、長城等的崛起，外資品牌的汽車價格才大幅下降，國內消費者也才享受到優質服務，市場就是如此，沒有強力的競爭，消費者就很難獲得優質的服務。
