近日，特斯拉因為在上海國際車展上遭遇維權事件而被推上風口浪尖，“剎車失靈”等話題也登上微博熱搜。
特斯拉的官方回應駁回了車主“剎車失靈”的控訴，認為“超速違章”才是造成這次事故的主要原因。
那么，“剎車失靈”等問題是否存在？
中國車主又是否是
唯一遭遇這一問題的消費者呢？
我們在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）
公布的數據中發現
美國遇到同樣問題的消費者并不少
美國車主的抱怨：
剎車不僅失靈，還突然加速
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在NHTSA提供的數據中，共有476起針對特斯拉產品問題的投訴，涉及安全氣囊、汽車防撞系統、汽車懸掛系統等。其中8名車主控訴剎車失靈，31名車主遭遇汽車速度失控的狀況。
2019年7月31日，美國車主Joy（化名）便是特斯拉速度失控的受害者。據他的描述，他在倒車的過程中，汽車突然加速，導致其沖入停車場的灌木叢中，并發生碰撞事故，在撞上一輛皮卡并移動了15英尺后才停下。這起事故最終導致他受傷，并損失近4萬美元。
Joy并不是唯一的受害者。31起特斯拉突然加速的事故，共造成了13起碰撞事故，和2起人員傷亡。
但上述的476件投訴僅是車主單方面的陳述，其事故發生的原因并沒有得到警方或是政府的調查。因此我們無法確認特斯拉突然加速是因為汽車本身存在問題，還是因為車主在駕駛過程中操作不當所導致的。
NHTSA調查：
突然加速是司機踩錯踏板
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除了476件投訴外，在NHTSA的數據庫中，還公布了有6項針對特斯拉的調查，其中一項便是“速度失控”。
這起調查的起因是車主Brian Sparks在2019年12月向NHTSA寄去請愿書，要求NHTSA“召回2013年至今生產的所有（特斯拉）S型、X型和3型車輛”，原因是特斯拉在行駛過程中存在意外加速的情況。
Brian在請愿書中描述到，在2019年5月6日，她準備將車倒入車庫中，當她在等待著車庫的門緩緩開啟時，特斯拉突然不受控制，意外加速沖進車庫。即使Brian使勁踩住剎車，但還是無法阻止她撞上車庫的石墻，導致車輛多處受損。
為了證明自己的論述，Brian在提供的請愿書以及后續的意見書中，引用了她找到的127名車主的投訴，涉及到123輛特斯拉汽車、110起車禍、以及52人受傷。
圖片來源：美國國家公路交通安全管理局
NHTSA缺陷調查辦公室在2020年1月開啟對Brian請愿書的評估，審查了可用的數據后，缺陷調查辦公室并沒有找到能夠證明特斯拉存在系統問題的證據。相反，有證據表明，在Brian引述的事故中，車主錯將油門當剎車踩，是造成事故的主要原因。
根據NHTSA的調查結果顯示，在車輛意外加速導致事故的情況中，97%的被評估事故是由于司機錯踩加速踏板造成，而90%的事故是由于剎車沒有被踩下，剩余的10%則是在碰撞發生前少于1秒被踩下。
但這并不代表特斯拉不存在質量問題。從2015年至今，特斯拉也因為產品質量不合格前后五次被召回汽車。最近的一次是在2021年1月29日，特斯拉公司因為eMMC控制器無法保持文件系統完整性，召回了2012至2018年特斯拉S型和2016-2018年X型車輛。
維權與調查依舊在進行中
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值得研究的是，美國的車主們可以在運輸部的官網上進行投訴。運輸部承諾，每一份投訴都不會被忽視，并且有可能引起政府對相關問題開展調查，或是導致相關車輛被召回。但無法被核實的投訴也將被移除。
圖片來源：美國國家公路交通安全管理局
雖然美國車主們可以通過運輸部這一途徑維權，但特斯拉公司的售后服務同樣遭到他們的吐槽。
上述車主Joy就曾抱怨特斯拉回應的速度慢。他表示，“特斯拉原本承諾在一周內給出答復，結果一拖再拖，從3周，到4周，最后大約過了4個月，他們才通知我。”
而此次車展鬧維權也反映出特斯拉尚未建立完善的投訴處理渠道，其微博的回應也沒有體現出為消費者解決問題的誠意。一方面，極端維權方式不值得鼓勵，但企業也不應“店大欺客”，不注重售后服務。
目前，NHTSA的那份報告是迄今為止全球唯一一份針對特斯拉“速度失控”的調查報告，且具有法律效應。但這并不代表所有特斯拉事故都是由司機造成的，且針對特斯拉的調查也未就此停止。
就在上周六，美國得克薩斯州休斯頓郊外又發生一起特斯拉撞車致死事故，一輛特斯拉Model S型汽車在公路行駛時撞上一棵樹并起火，車內兩名男子死亡。目前，美國警方稱聯邦調查人員也將對特斯拉發出搜查令，而NHTSA也稱已介入調查。
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作者：連俊翔 狄斐 曹俊
微信編輯：皮小姐
校對：車車
