來源：金融界網(wǎng)
金融界網(wǎng)4月21日消息，電動車品牌特斯拉（TSLA）上一次大規(guī)模出現(xiàn)在媒體的視野中，還是因為股價大漲吸引資本市場的目光。但是這家公司及時再受到華爾街的追捧，仍然會面臨一個最大的危機以及恐懼，那就是對它的產(chǎn)品的安全性的拷問。近期，該公司就因為幾乎同時在中國和美國發(fā)生了2起跟安全相關(guān)的事件，股價周一下跌3.4％。
從股價走勢上，特斯拉在1月25日創(chuàng)下盤中歷史新高900美元，之后出現(xiàn)了快速的劇烈調(diào)整，一度在3月跌到539美元。但是之后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消息、提高交貨量的預(yù)期，讓股價又回到了760美元上方。下周即將公布財報的特斯拉本周一又因為兩則跟安全相關(guān)的消息股價下跌3.4％，加上上周的調(diào)整，股價已經(jīng)來到了714美元的位置。
美國：“死亡汽車”撞樹2人身亡
當?shù)貢r間4月17日晚23時30分左右，根據(jù)美國多家媒體報道，在德克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S汽車在車道上急速行駛，隨后撞樹并起火。大火被撲滅后，警方在車內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩具尸體。根據(jù)現(xiàn)場照片，這輛車已被燒得僅剩下一個車架。火勢巨大，消防部門用了4小時、10萬升水才得以撲滅。
到底是不是自動駕駛的鍋？
特斯拉不是第一次出安全事故，但是這次的事故值得關(guān)注的地方在于，當?shù)卣{(diào)查人員稱，兩個受害者的尸體分別在前排乘客座位上和后排座位上。周一，哈里斯縣警員馬克-赫爾曼表示，調(diào)查人員"100％確定"電動車發(fā)生事故時沒有人駕駛，不過仍不確定該車是處于"輔助駕駛"模式還是"完全自動駕駛"模式。
可以確定的是，這次出事的車型Model S是特斯拉的經(jīng)典車型，基礎(chǔ)款售價72,990美元，擁有自動駕駛Autopilot和完全自動駕駛（FSD）的功能。但是如果需要擁有“完全自動駕駛”（FSD）功能則需要再額外花費1萬美元購買。
而特斯拉CEO Elon Musk反駁了關(guān)于車輛一直處于自動駕駛狀態(tài)的指控。他在Twitter上寫道："目前恢復(fù)的數(shù)據(jù)記錄顯示，Autopilot并未啟用，同時本輛車也沒有購買FSD。"需要知道的是，特斯拉的Autopilot功能，實際上是輔助駕駛功能，并不鼓勵駕駛員將雙手放開方向盤。在FSD購買頁面也可以看到，特斯拉需要車主即使購買了FSD也需要對駕駛進行監(jiān)管。
據(jù)路透社報道，警方表示，他們正準備向特斯拉公司送達搜查令，以查看該車的數(shù)據(jù)。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）都表示，會調(diào)查這起車禍。NHTSA稱其“已經(jīng)立即成立了一個特別事故調(diào)查組來調(diào)查這起事故。我們正積極與當?shù)貓?zhí)法部門和特斯拉合作，以獲取有關(guān)事故的細節(jié)，當我們獲得更多信息后將采取適當行動。”
自動駕駛出事不是第一次
特斯拉的車禍可能數(shù)量并不是最多，但是絕對都是特別受關(guān)注的。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上個月表示，已對27起特斯拉汽車撞車事故進行了調(diào)查，其中23起仍在進行中。
而對于自動駕駛方面，最著名的應(yīng)該就是2016年5月，美國佛羅里達州發(fā)生了一起因Model S車主使用Autopilot系統(tǒng)而發(fā)生的死亡車禍，成為特斯拉全球首起自動駕駛死亡事故。當時，白色的掛車車身在強烈的日光下并未被Model S的攝像頭識別，從而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。就在今年3月，還有一模一樣的事件發(fā)生：白色的卡車車廂未被攝像頭正確識別，好在沒有造成人員傷亡。可見5年的時間并沒有允許特斯拉完全修復(fù)這個問題。
自動駕駛更安全嗎？
為了回應(yīng)此次事件，打消公眾對特斯拉安全的疑慮，Musk周一在社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了特斯拉車主社交媒體發(fā)布的特斯拉汽車一季度安全報告。報告中顯示：一季度，開啟了Autopilot駕駛的行程中，每419萬英里會發(fā)生1次事故。沒有開啟Autopilot但是打開了安全功能的行程，每205萬英里會發(fā)生1次事故。對于沒有開啟Autopilot也沒有開啟安全功能的行程，每97.8萬公里會發(fā)生1次事故。作為比較，NHTSA最新的數(shù)據(jù)顯示美國所有汽車平均每48.4萬英里就會發(fā)生一次事故。
中國：上海車展特斯拉車主維權(quán)，控訴“剎車失靈”
4月19日，2021上海國際車展媒體日首日，一名女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫在特斯拉展臺上維權(quán)，她站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈” ，引來大批群眾圍觀，后疑似被工作人員提著手腳抬走。4月20日早，上海警方通報了特斯拉女車主車展維權(quán)事件的處理結(jié)果，對兩個在車展上維權(quán)的車主分別給予因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日以及因擾亂公共秩序被處以行政警告的處罰。
根據(jù)維權(quán)車主的微博可以看到，車頂維權(quán)的女子張女士曾于2019年時購買了一輛特斯拉Model3汽車。今年2月，張女士的父親駕駛著該汽車，在河南安陽發(fā)生了一起交通事故。主要情況就是張女士父親將腳從加速上抬起后，未能成功降低速度，剎車系統(tǒng)也沒有反應(yīng)，車輛撞上水泥護欄才停下。當時，特斯拉方面表示，張女士在3月車禍發(fā)生后，將車貼上封條拒絕檢測，提出退車、賠償精神損失費、醫(yī)療費、誤工費等訴求，連續(xù)多日堵在特斯拉門店進行維權(quán)活動。特斯拉對車輛數(shù)據(jù)的檢查表示，未見車輛制動系統(tǒng)異常。
在周一車頂維權(quán)事件刷爆社交媒體之后，特斯拉在微博回應(yīng)：如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定堅決負責(zé)到底，該賠的賠、該罰的罰。這是我們一貫的態(tài)度和處理方式。但是對不合理訴求不妥協(xié)，始終愿意全力配合國家級的第三方權(quán)威機構(gòu)的全方位檢測。
特斯拉在中國發(fā)生的“剎車失靈”事件并不是只有這一兩例。2020年至今，有媒體報道的在中國發(fā)生的“剎車失靈”事件就有十余起。此外在中國還發(fā)生了多起車庫著火事件，所幸未造成人員傷亡。
目前本事件仍然在進一步發(fā)酵中。因為中國消費者維權(quán)被拘留，以及特斯拉強硬的態(tài)度，引發(fā)了中國國內(nèi)的民族主義情緒對特斯拉的抵觸，可能會影響特斯拉未來在華銷量。近日，乘聯(lián)會公布了2021年2月中國汽車銷售情況，特斯拉銷量為18318輛，與去年同期相比增長達到470％，較上月增長15.47％，占據(jù)國內(nèi)純電動車市場超過2成的市場份額。
總結(jié)
特斯拉的股票一向是資本市場炒作的熱點，如果下周財報讓人驚喜的話，這兩周的跌幅或許能短時間補上。雖然兩起事件最后的責(zé)任劃分都還不清楚，但是特斯拉作為自動駕駛的推行者，以及仍然年輕的電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，本來就會受到消費者更加嚴苛的對安全問題的要求。安全問題帶來的顧慮，真的能讓投資者放心地長期持有這支股票嗎？自動駕駛安全問題頻出，特斯拉一向以“自動駕駛”作為自己區(qū)別于其他做電動車的傳統(tǒng)汽車品牌最重要的標識，如果和安全發(fā)生了沖突，會對銷量產(chǎn)生多大的影響？又或者，這一次的安全新聞只是剛好湊到一起，過一段時間又會像以前的特斯拉安全事故一樣被資本市場快速忘記。
