毫不意外，經過被點名后，特斯拉很快掌握了“公關之道”，放低姿態，頻繁深夜向外發聲，向公眾展現出原因保持耐心溝通的負責任形象。
只不過，早就應該無條件提供給車主的后臺數據，特斯拉拖了一個多月才對外公布。并且，為此，維權女車主已經付出了巨大的財力、人力、物力成本，甚至還有行政拘留5日的處罰。
今日，特斯拉在鄭州市市場監督管理局的責令下，向維權女車主無條件提供了，此前事故發生半小時前的后臺數據。
晚間，對于此次事件，特斯拉官方也再次發聲：
特斯拉表示，我們完全接受國家市場監督管理總局和鄭州市市場監督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關所有調查工作，切實履行好質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。
4月21日截止到目前，我們已提供事故前半小時完整行車數據（以下簡稱數據），并多次主動與相關方聯系溝通并匯報相關情況。具體進展如下：
一、與當事客戶張女士家屬溝通進展
1、為盡快與客戶協商提供數據的時間和形式，2021年4月22日下午，我司工作人員通過電話和短信聯系張女士丈夫多次，但未得到回復。
2、為盡快向客戶提供其要求的數據，2021年4月22日下午，我司通過特快專遞的形式將封訂的紙質版數據發送至張女士登記在我司的聯系地址，共計48頁，6697條。
3、2021年4月22日下午，我司客戶支持部門通過公司電子郵件將數據的電子版發送至張女士登記在我司的個人郵箱。
二、與鄭州市市場監督管理局溝通進展
1、2021年4月21日下午我司主動與鄭州市鄭東新區市場監督管理局（以下簡稱鄭東新區市監局）進行溝通；18時我司按照要求前往鄭東新區市監局領取責令整改通知書。
2、2021年4月22日上午11時左右，我司前往鄭東新區市監局溝通并提供書面材料。鄭東新區市監局要求我司將數據直接提供給客戶。
3、2021年4月21、22日期間，我司與鄭東新區市監局負責辦理此案件的相關工作同志多次溝通并提交申請函，懇請第三方鑒定機構介入事宜，并表達我們愿意承擔鑒定產生的全部費用。
目前我們暫未得到當事客戶是否同意進行第三方鑒定的意見，以及選擇具體鑒定檢測機構的建議。下一步我們會繼續真誠地、積極地聯系客戶，尊重消費者意愿，推進事件穩妥解決。
我們再次承諾：我們將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠布公接受社會監督。我們愿意在客戶同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。
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注意力轉回到特斯拉已經提供的數據上來，后臺數據顯示：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。而且，駕駛員踩下制動踏板后，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。
同時，關于此次事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面稱，在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。
但是，此前維權女車主表示，自己一家人在當時的路況下，根本不可能會把車輛開到100km/h的時速，并且在多次測試中，也不能把車輛開到如此時速。
值得關注的是，此前，維權女車主，就曾在其個人微博上，對特斯拉早前提供的單方面數據，進行過相關說明，并對數據的合理性提出了多處質疑。
而且，當前，也有不少網友開始質疑，車輛的后臺行駛數據，由特斯拉自己記錄并保存，現如今再次提供給外界第三方，企圖通過后臺數據來證實特斯拉車輛存在問題，這不是讓“既是運動員又是裁判”的特斯拉為難嗎？
因而，特斯拉后臺提供的數據，所能顯示出當時車輛的駕駛軌跡，算是特斯拉方面的一面之詞。而要想還原出事件的全貌，最好是由女車主方與特斯拉當線對質，或者沿途的視頻監控，也能反映出一些問題。
只不過尷尬的是，維權女車主如今還在拘留所中，而待維權女車主出來之后，“與特斯拉的維權之路”將會走向何方，值得每位網友消費者關注。畢竟即使你不買特斯拉，馬路上也有這么多的特斯拉行駛。
