近段時間，因為女車主車頂維權，特斯拉已經(jīng)登頂國內汽車圈的輿論頂流。并且接連被權威媒體點名之后，特斯拉態(tài)度大反轉，除了公開致歉之外，還在市監(jiān)部門的責令下，無條件公開事發(fā)時后臺數(shù)據(jù)。
而在此前，因為想要獲取到特斯拉的一手后臺數(shù)據(jù)，維權車主們經(jīng)歷了車身掛橫幅、坐車頂?shù)燃みM維權方式，仍然被特斯拉無情拒絕。
以此次上海車展車頂維權女車主為例，車主在踏上車展特斯拉車頂后，激進維權換來了全國網(wǎng)友的關注與熱議，但也換來了特斯拉的“絕不妥協(xié)”宣言，和5日的行政拘留處罰。
當前，即使特斯拉已經(jīng)公開致歉，并且將后臺數(shù)據(jù)無條件公開，而仍在拘留所的女車主，并不能夠看到這份致歉聲明，和付出巨大代價換來的后臺數(shù)據(jù)。
此外，近日，因為特斯拉維權成為國內熱點，國內此前因為特斯拉“失控”發(fā)生事故的車主，也開始向公眾接連曝出，自己與特斯拉的“江湖恩怨”。
看到越來越多的“失控”事故被曝出，難免會有網(wǎng)友覺得，買特斯拉的這些車主，都是愛碰瓷、激進維權的群體。那么事實真的是這樣的嗎？上海車展維權的另一位男車主，也給出了自己的心路歷程。
據(jù)維權車主介紹，當時上海車展他們一行三人，站車頂?shù)呐囍鲃e行拘五日，他和另一位懷孕的女車主，沒有受到處罰。
那么為什么他們這些特斯拉車主，要如此大費周章的去維權呢？歸結到根本原因，對于車輛發(fā)生問題的車主而言，特斯拉沒有一點服務精神，全程都是甩鍋甩鍋，不想著解決問題，而是把精力用在解決提出問題的人身上。
車主的訴求得不到回應，出事原因特斯拉給不出說明，或者是一句“車輛沒問題，車主誤操作”大招放出，直接“一擊斃命”。
事實上，維權車主在之前也曾積極尋找過合法合規(guī)渠道，尋求解決的辦法。但是，經(jīng)過向特斯拉官方溝通、消協(xié)、媒體多種途徑之后，事情依然沒有任何的解決辦法。所以他們才會采用這樣極端的方式維權，可以說是被“逼上梁山”。
在此次女車主車頂維權時間中，女車主之前曾向特斯拉詢要過事發(fā)時的后臺數(shù)據(jù)，但是特斯拉因為擔心，車主利用數(shù)據(jù)炒作，拒絕向車主提供后臺數(shù)據(jù)。
后來，車主又向消協(xié)反映情況，對方表示，特斯拉可以把數(shù)據(jù)提供給消協(xié)，但是不能提供給女車主。對于這樣的邏輯，女車主表示很是迷惑。同時，特斯拉的表態(tài)依然強硬，不給女車主數(shù)據(jù)。
通過消協(xié)方面，不能夠解決問題，他們又開始嘗試聯(lián)系媒體，但是特斯拉的維權事件，在網(wǎng)上可以說是“鋪天蓋地”，因此，對于這類維權事件，媒體也是見怪不怪，很少回復這些維權車主的訴求。
所以，通過媒體施壓的方式向特斯拉維權，這條路子也不能完全走通。
剩下的一些維權車主，只能在網(wǎng)上發(fā)聲，而他本人也是一個代表的例子，通過做視頻、圖文的方式，向公眾展示自己維權之路。
但是，在網(wǎng)上發(fā)聲也沒有效果，這些維權車主只剩最后一個極端的途徑了，就是全國各地的特斯拉門店，出現(xiàn)了車身拉橫幅、坐車頂、車展公開喊話、這樣的維權事件。
維權車主并不是一開始就打算用這種方式維權，而是在嘗試了很多方法后沒有效果，才用上了這樣的方式。
同時，網(wǎng)上還有不少網(wǎng)友質疑，這些特斯拉維權車主背后有組織有預謀，事實并沒有。他們背后的組織，就是這些真實與特斯拉打交道，有過很不愉快經(jīng)歷的車主。
很多車主也都是第一次遇到各種“特斯拉失控”事件，也并不知道怎么處理，這些維權車主，只能相互幫助，提供與特斯拉的維權經(jīng)驗，艱難的摸索維權辦法，以及解決車輛的各種問題。
并且，這位車主還以自己的真實經(jīng)歷為例，自己從始至終都沒有提出過不合理的訴求，難道要出事故的真實原因也是不合理訴求嗎？
再次，車主也向特斯拉質問，為什么不敢當時提供維權女車主的事發(fā)時后臺數(shù)據(jù)？為什么事發(fā)時的行車記錄儀視頻會離奇消失？請?zhí)厮估瓉碚婊卮疬@個問題。
