此前，鄭州市鄭東新區市場監督管理局4月21日責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司立即出具相關行車數據，特斯拉今日終于在今天下午已提交事發前半小時的車輛原始數據。不過隨著特斯拉公布行車數據，也引發了網友們的更多討論和猜測。
特斯拉公布行車數據
根據特斯拉公布行車數據來看，安陽啥車事故前的 30 分鐘內，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時，發生碰撞前，車速降低至 48.5 千米每小時。
據中國市場監管報報道，特斯拉提供了車輛發生事故前一分鐘的數據，并作出一份文字說明。全文如下：
“在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為 118.5 千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的 2.7 秒內，最大制動主缸壓力僅為 45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了 92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了 140.7bar）并發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS 作用之后的 1.8 秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至 48.5 千米每小時。 ”
盡管目前數據得到了公布，但尚無明確的權威定論，這是否意味著車輛的剎車以及碰撞預警以及ABS正確工作呢，目前仍需要權威部門檢驗認定。但是網友們針對數據中的疑點展開了更激烈的討論。
有網友質疑在城市路況如何達到118.5千米每小時的時速，對數據的可信度存疑。而也有網友障礙了特斯拉的一面，人家特斯拉不公布數據你們噴，人家公布了你們也不信。那么既然不信你就要舉證推翻特斯拉的數據。
而更多的網友則表示“讓子彈再飛一會兒”，畢竟現在網絡熱門事件不出現自己反轉都不正常，先不要急于站隊。對此，您又如何評價呢？
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