(資料圖片)
中信證券研報稱，2025年以來，SolidPower、國軒高科等電池企業的全固態電池逐步開啟上車路試，2025—2026年將迎來密集的全固態電池上車路試。中信證券認為全固態電池上車面臨的核心問題是膨脹與循環壽命衰減，車企與電池企業的共識是通過固固界面改善以及車端加壓緩解以上問題，建議關注電芯材料環節的導電劑、功能性添加劑、固態電解質及摻雜、材料表面包覆，電芯制造環節的等靜壓、制痕絕緣、高壓化成分容、鋁塑膜，PACK環節的PACK生產設備、氣動執行器。
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中信證券研報稱，2025年以來，SolidPower、國軒高科等電池企業的全固態電池逐步開啟上車路試，2025—2026年將迎來密集的全固態電池上車路試。中信證券認為全固態電池上車面臨的核心問題是膨脹與循環壽命衰減，車企與電池企業的共識是通過固固界面改善以及車端加壓緩解以上問題，建議關注電芯材料環節的導電劑、功能性添加劑、固態電解質及摻雜、材料表面包覆，電芯制造環節的等靜壓、制痕絕緣、高壓化成分容、鋁塑膜，PACK環節的PACK生產設備、氣動執行器。
