5月9日消息，美東時間5月8日，特斯拉宣布已完成27億美元的股票和債券混合融資，包括出售了約8.6億美元的股票，以及發行約18.4億美元的債券。

實際上，特斯拉已獲得超額認購。此前，這家公司原本計劃籌集6.5億美元的新股和13.5億美元的可轉換債券。而其最新提交給美國證監會(SEC)的文件顯示，該公司已將新股公開發行量從最初的270萬股增至310萬股(計入承銷銀行的部分后，新股發行量為350萬股)，每股發行價格為243美元。通過以上兩種方式，特斯拉將籌集23.5億美元，但如果承銷商行使超額配售權，此金額將最多增至27億美元。

如今，融資計劃完成，市場開盤后，特斯拉股價上漲0.7%至248美元。

其實，這是一筆遲到了9個月的融資。早在2018年下半年，就有多位分析師為特斯拉給出融資建議，但遭到了馬斯克的拒絕。當時，自信的他聲稱公司并不需要新資金的幫助，眼下最關鍵的是擺脫“Model 3產能地獄”的困擾。

進入2019年，馬斯克“Model 3產能爬坡”的“小愿望”終于實現，但似乎特斯拉的經營狀況并沒有好轉，其又陷入“需求地獄”的泥沼。2019年第一季度，特斯拉共交付了6.3萬輛新車，環比下降31%。但同時，馬斯克仍重申公司今年將交付36-40萬輛汽車。粗略計算，特斯拉將在剩下的三個季度平均交付近10萬輛新車，才能達到年交付目標。

此外，其上海工廠的建設、自動駕駛技術的研發、Model Y和Semi等新產品的開發，包括馬斯克透露有意在德建設工廠的計劃，以上一切，都需要大量的資金投入。而這家公司第一季度后的現金及現金等價物僅為22億美元，較上季度末的37億美元下降40%。

更嚴峻的是，特斯拉還背負近103億美元的債務，其中今明兩年需要償還19.2億美元。種種跡象表明，特斯拉急需資金，摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師表示：“無論是牛市還是熊市，我們都認為特斯拉極有可能尋求籌集足夠的股本，以平息有關其潛在融資需求的問題。”

資金挑戰也使得一向“自大”的馬斯克“松口”了。他在2019Q1財報發布后向詢問公司融資計劃的分析師表示：“此刻不太適合談論融資事宜，但我想，我們會采取你認為我們應該采取的行動。”暗示特斯拉可能會進行融資。

滿打滿算，馬斯克對融資事宜僅“松口”半個月。距離其發布23億美元的融資計劃，也剛過去一周的時間。而短短數日，特斯拉就宣布完成27億美元的融資，且為超額認購，對比國內造車新勢力的“艱難融資路”，特斯拉可謂“大順”，多年過去了，投資者對這家公司的熱情仍不減當年。

億歐汽車認為，27億美元只是特斯拉融資的起點，但絕不會是終點。接下來，特斯拉會將新資金投入到中國工廠的建設和自動駕駛技術的研發中，努力實現“季交付10萬輛、年交付36萬輛”的目標，而對于剛剛發布不久但令人感到“毫無新意”的Model Y，特斯拉或許會出資改進，以進一步提升其產品競爭力。畢竟，作為一家車企，造車和賣車才是特斯拉的工作重點。

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