編者按 在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，科技日報記者走訪各地，推出“創新支撐高質量發展”系列報道，看地方如何深化改革，依靠創新促進經濟穩中向好、長期向好。

“冬至日”過后，位于山東半島中部的地級市濰坊迎來了最冷的時候，但在浩信集團的車間里，一批15萬件的汽車輪轂單元正在加緊生產。

在汽車整體市場同比下滑的形勢下，浩信的國外訂單卻同比增長了20%。訂單增長，源于市場對自主新品的認可。該公司技術負責人王軍鋒告訴記者：“這是我們自主研發的高端免維護輪轂單元總成，大大延長產品使用壽命，可實現80萬公里免維護。”

行業“洗牌”，優勝劣汰，當一批產品在市場上消失時，中國鑄造協會眼中的這家“單項冠軍企業”卻憑借核心技術擴大了地盤，成為濰坊聚焦科技創新支撐高質量發展的典型案例。科技日報記者在當地采訪時發現，類似的案例還有不少，反映出該區域內企業的共性特征和群體追求。

地處黃三角高效生態經濟區、半島藍色經濟區、國家自主創新示范區三大國家戰略交匯處，肩負新舊動能轉換探路重任，濰坊把增強自主創新能力作為調整經濟結構、轉變經濟發展方式的中心環節，擴大了核心競爭優勢。

“濰坊共識”：告別“鋪攤子”，全力攻主業

“我們的動力總成被業內稱為‘黃金產業鏈’，支撐我們不斷發展壯大，獲得了國家科技進步獎一等獎，十年磨一劍。”12月底，濰柴動力董事長譚旭光在2019國際工程科技發展戰略高端論壇上分享的“國家科技進步獎一等獎”的故事引來關注。

譚旭光說：“這個項目改變了我國缺少重型動力總成核心技術的被動局面，使得國內自主品牌的商用車占到了整個市場總量的99%以上，國外商用車都已經很難進入國內市場。”記者了解到，近3年，這個項目產品累計實現銷售收入885.2億元，產品國內市場占有率70%，產銷量世界第一。

記者發現，除了動力總成“黃金產業鏈”之外，濰柴還拿下林德液壓，掌控高端液壓技術，打造了液壓系統“黃金產業鏈”;從戰略重組凱傲，到控股上市，再到收購德馬泰克，打造了智能物流“黃金產業鏈”。可以說，圍繞著動力主業，濰柴的3條鏈已經成型成熟。

有絕活，有技術，在推進新舊動能轉換的進程中，濰坊市傳統產業逆勢上揚，新興產業異軍突起。以制造業為例。在濰柴之外，福田公司諸城汽車廠是全國最大的輕型商用車、工程車制造基地;盛瑞傳動開發的世界首款前置前驅8擋自動變速器，榮獲國家科技進步一等獎;邁赫機器人“柔性化汽車車身總成焊接夾具”打破國外壟斷;歌爾集團VR產品占據全球70%中高端市場份額，產銷量全球第一……

從政府到企業，藏在3條“黃金產業鏈”里的秘密已成為“濰坊共識”，那就是：在經濟新常態下，“龍頭企業”要實現可持續增長，需告別“鋪攤子”，需心無旁騖，在主業上攻堅克難，鍛造“人無我有”的核心競爭力。

“三個模式”：告別“舊范式”，新時代要有新內涵

從壽光市驅車往北，大約20公里車程便到達該市傳統農業鎮——田柳鎮，但這里的大棚與別處不同。

在智能育苗溫室內，一株株種苗就像一個個工業產品，一樣的葉片數，一樣的個頭，一樣的生長狀態;而溫室內，一個嚴格控制濕度、溫度、氣體濃度的植物工廠正在有序運行;這里，不僅打破了農作物在生產空間和時間上的限制，可以像生產工業品一樣進行生產;更大的優勢是，一個占地10畝的大棚只需4人管理，而傳統大棚需要20人。

蔬菜大棚和生產車間，兩個“八竿子打不著的事物”，被智慧的濰坊人捆到了一起。改革開放以來，濰坊創造了不少農村改革發展經驗，貿工農一體化、農業產業化經營就出自諸城、出自濰坊，形成了“諸城模式”“濰坊模式”“壽光模式”。

一個地級市，誕生了3個享譽國內的模式，堪稱“了不起的成就”。他們是如何誕生的?答案在于濰坊人保持定力，“咬定青山不放松”，直面痛點，解決了農業生產、加工、流通脫節問題，解決了農戶分散經營與大市場之間的矛盾，解決了蔬菜生產產業化問題，最終摸索出3個模式。

如今，智能手機成了“新農具”，一人搞定一個棚。告別傳統種植范式，積極擁抱新技術、新模式、新品種、新設施，濰坊人正為“三個模式”注入新內涵。在國內外，擦亮了“濰坊農業”的大品牌。記者 王延斌

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