北京時間2月25日下午消息，據Deal Street Asia，有消息稱，東南亞最大的叫車及外賣公司Grab和Gojek正在討論合并的可能性，這兩家公司的估值均超過100億美元。

知情人向The Information透露，盡管兩家公司的管理層在過去的兩年中偶爾會碰面，但有關合并的討論在過去幾個月變得嚴肅起來。此外，Grab總裁Ming Maa和Gojek執行長Andre Soelistyo在本月稍早時候已經舉行了最新一輪會談，但雙方距離達成協議仍有相當大的距離。

在回應DealStreetAsia的提問時，Gojek的一名發言人表示：“我們沒有任何形式的合并計劃，最近有關此類討論的媒體報道也不準確。”DealStreetAsia也聯系了Grab，請其置評。

據The Information，Grab曾告訴過其主要投資者，如果要進行合并，Gojek希望雙方各持一半股份，而Grab則希望獲得絕大多數股權。該報道還指出，兩家巨頭合并的其他障礙還包括各自的估值，以及合并過程中的監管審批。

與這兩家公司聯系甚密的一位高管早些時候告訴DealStreetAsia，作為第一步，Grab和Gojek可能會考慮停止網約車和送餐服務的價格戰，以避免損失。這位高管指出，叫車公司Ola和優步雖然官方沒有承認，但它們在印度也有類似的安排。在過去兩年中，這兩家公司削減了司機獎勵措施，并提高了價格。

但Gojek的一位高管表示，不可能達成削減司機補貼或提高價格的任何協議。這將是“非法的”，并將導致整個亞洲地區的監管機構以價格合謀為由對兩家公司進行打擊。這位高管補充道：“我們從來沒有進行過這樣的討論。”

Grab和Gojek的一些股東也對潛在的合并持開放態度。目前，這兩家巨頭企業瓜分東南亞投資者生態，Visa和三菱是這兩家公司的共同投資者。且這兩家公司的主要投資者都在與媒體的非正式談話中，猜測過可能進行的合并。

自2010年成立以來，Gojek在12輪融資中總共籌集了30多億美元。該公司目前正在進行F輪融資，目標是籌集約25億美元的資金。

去年1月，Gojek在現有投資者谷歌、京東和騰訊的領投下首次收盤(略高于10億美元)，三菱公司和普羅維登特資本(Provident Capital)也參與了該交易。雖然從投資者那里籌集到的資金沒有被公開，但這筆交易將Gojek當時的估值定為95億美元。

與此同時，Grab在29輪融資中獲得了超過90億美元的總融資。該公司上一次宣布融資是在去年，當時的投資者Invesco投資有限公司投資了3億美元。Invesco是一家全球性的獨立投資管理公司。這一輪的投資者包括豐田汽車公司、奧本海默基金(Oppenheimer Funds)、現代汽車集團、Booking Holdings、微軟、平安資本和雅馬哈汽車。

上周，DealStreetAsia發布了日經指數報告，稱日本MUFG銀行計劃向Grab投資高達800億日元(合7.27億美元)。報道援引消息人士的話稱，兩家公司將結成合作伙伴關系，旨在進一步發展東南亞業務，包括通過智能手機應用程序提供貸款和保險等新服務。

DealStreetAsia了解到，Grab將在本周公布一輪融資計劃，其中包括與MUFG銀行的交易，還將會把其他參與者納入其資本總額表。一位業內人士稱，自去年4月宣布Grab將其H輪融資規模擴大至65億美元以來，Grab的收入已超過10億美元。在此之前，Grab已經為H輪融資籌集了45億美元。該公司隨后表示，計劃再融資20億美元，使目前這輪融資達到65億美元。

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