7 月 9 日，首屆NIO Power Day(蔚來能源日)于上海正式舉辦。
NIO Power Day 現場，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪，聯同蔚來電源管理副總裁沈斐，首次向外界系統梳理了 NIO Power 的發展歷程、能源服務體系與核心技術，并進一步公布了蔚來在充換電服務方面的布局與規劃。
據介紹，蔚來創始人李斌曾在七年前調研發現，用戶對電動車沒有興趣的原因主要在于充電沒有保障、電池價格過高。然而當時間來到 2021 年，新能源車銷量大漲，充電基礎設施經過多年發展在數量上也已有了大幅增長，消費者的充電焦慮卻并未隨之減輕。
在秦力洪看來，用戶的這些焦慮可能再過七年都仍然無法解決，這是一件需要長期投入、逐步改變公眾心智的事。
而 NIO Power 正是為此而生。
秦力洪表示，要解決用戶的充電焦慮，關鍵在于滿足用戶在不同場景中的補能需求。
NIO Power 即是依托蔚來能源云技術，通過蔚來移動充電車、充電樁、換電站和道路服務團隊，為用戶提供全場景加電服務的能源服務體系。
他將支撐這一全場景能源服務體系的五大手段簡要概括為：車、樁、站、人、云。
車，即移動充電車，可提供跟隨服務和預約補能服務，是現階段蔚來在充電樁和換電站以外的靈活補能方式，現已累計部署超過 500 臺。
樁，即指三年以來蔚來推出的兩代家充樁、直流充電樁、超充樁共四種類型的充電樁。其中，家充樁已經累計安裝超過 75000 根;以直流充電樁為主要手段進行布局的目的地充電樁，則已布設了 2000 多根;另外超充方面，蔚來也已經建設了 204 個超充站，建有超過 1600 個超充樁。
秦力洪透露，除了以上四種類型的充電樁外，蔚來目前還有三款以上充電樁正在研發當中，有望為用戶帶來更先進、更大功率、更大電流的充電服務。
站，則主要指換電站。截至 7 月 9 日，蔚來已在全國范圍內建成 301 座換電站，累計完成換電超過 297 萬次，為用戶補充的電能累計達到一億三千多度。
值得注意的是，蔚來的換電站還于近日走向海外。7 月 7 日，蔚來的兩個換電站被發往挪威，并預計在今年的第三季度末正式上線。
人，即指接近一千人的地面道路服務團隊，可以為用戶提供蔚來的移動服務車上門維保、移動、緊急救援、一鍵加電等服務。
三年多來，該團隊一共為用戶提供了超過 60 萬次帶取送的一鍵加電服務。
云，即是指由蔚來自定義、自研、自運營的 NIO Power Cloud，能源云服務平臺，是蔚來整個能源服務體系的后臺大腦中樞。
根據沈斐的介紹，這一云服務平臺可以劃分為四個子平臺：
Power Prime：一個利用數字孿生技術，將換電站、充電樁、電池等加電資源接入云端的物聯網平臺，可實現線上線下的資源實時同步，支持加電設施 FOTA;
Athena：可以看作是一個智能算法平臺，能夠通過分析現有設施的能力、預測用戶的加電需求、沙盤模擬演練，為充換電網絡的部署規劃、運營決策提供參考;
Power Go：智能運營平臺，能夠實現純電出行的路徑規劃、加電場景化的智能推薦、網格化的智能調度等功能;
Shield：電池安全檢測和管理系統，可對電池實現智能化管理，主要包括對電池在線實時的健康檢測、對電池狀態的精準評估、對電池流轉體系的智能調度等。
如今，NIO Power 已經通過車、樁、站、人、云五大要素的組合，基本滿足絕大部分用戶多變的加電場景需求。
不過，蔚來并未就此停下腳步。
為向持續快速增加的用戶提供更好的加電服務體驗，蔚來還將繼續加快 NIO Power 充換電網絡的建設。尤其是換電站方面的建設。
據透露，蔚來 2021 年換電站建成目標總數已經由原來的 500 座，提升至700 座以上。2022 年至 2025 年，蔚來預計國內將每年新增 600 座換電站。至 2025 年底，蔚來換電站全球總數將超 4000 座，其中中國以外市場的換電站約為 1000 座。
活動現場，沈斐還提到了一個由蔚來用戶創造的、可用以衡量換電便利性的新概念 ——“電區房”，即指距離換電站 3 公里以內的住宅。
現階段，“電區房”在蔚來用戶中的滲透率為 29%。而蔚來的目標是到2025 年將 90% 的蔚來用戶住所變成“電區房”。
最后，蔚來還宣布向行業全面開放 NIO Power 充換電體系及 BaaS 服務(Battery as a Service，電池即服務)，與行業及智能電動汽車用戶分享 NIO Power 的建設成果。
