11 月 4 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，SK Innovation 的電池部門 SK On正在開發(fā)用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰(LFP)電池。

SK On 的 CEO 表示，磷酸鐵鋰電池在成本、安全性和壽命方面表現(xiàn)都較為出色，因此越來越多的車企加大了對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求。這也是 SK On 決定開發(fā)磷酸鐵鋰電池的主要原因。

實(shí)際上，除了 SK On 之外，韓國電池制造商 LG 新能源于上月表示了將開發(fā)磷酸鐵鋰電池，另外三星的 SDI 似乎也有意向進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)。目前中國電池制造商寧德時(shí)代和比亞迪也在加緊布局磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)。

過去，磷酸鐵鋰電池長期以來一直被許多汽車制造商所忽視，因?yàn)樗鼈兊哪芰棵芏容^低 —— 這就導(dǎo)致了沒辦法提供更長的續(xù)航里程。但現(xiàn)在由于鈷、鎳和錳等電池原材料的價(jià)格持續(xù)上漲，三元鋰電池成本也持續(xù)攀升;相比之下更便宜、更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池受到越來越多的關(guān)注也就不奇怪了。

一、多家車企看好磷酸鐵鋰電池 SK On 稱 2025 年或上市固態(tài)電池

現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的車企盯上了磷酸鐵鋰電池這個(gè)香餑餑。

特斯拉已經(jīng)向?qū)幍聲r(shí)代大規(guī)模訂購了磷酸鐵鋰電池。上月特斯拉在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，未來所有在中國制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型都將配備磷酸鐵鋰電池。除了寧德時(shí)代之外，還有傳言稱特斯拉也已向比亞迪下了磷酸鐵鋰電池的訂單。

大眾汽車也表示將把磷酸鐵鋰電池用于即將推出的 MEB Entry 車型上。奔馳亦透露出了將在低價(jià)位的電動(dòng)車型上改用成本更低的磷酸鐵鋰電池的消息。

磷酸鐵鋰電池風(fēng)頭正勁，這也難怪 SK On 準(zhǔn)備在這一業(yè)務(wù)上大展身手了。據(jù)悉，SK On 的前身是 SK Innovation 于今年 10 月份剛剛拆分出來的電池部門，該公司預(yù)計(jì)明年將可以實(shí)現(xiàn)電池業(yè)務(wù)的盈利。

除了磷酸鐵鋰電池之外，SK On 還計(jì)劃開發(fā)固態(tài)電池產(chǎn)品。據(jù)悉，SK Innovation 日前與美國固態(tài)電池公司 Solid Power 簽署了開發(fā)協(xié)議并向其投資了 3000 萬美元(約合人民幣 1.92 億元)。建立合作關(guān)系后，雙方將聯(lián)合生產(chǎn)一種能量密度至少為 930 Wh/L 的車規(guī)級(jí)固態(tài)電池。

SK On 方面表示，這款固態(tài)電池如果進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)可以在 2025 年推出市場。

二、Q3 電池業(yè)務(wù)收入超 44 億元 2023 年總產(chǎn)能將超 85GWh

SK Innovation 大刀闊斧地開展新電池業(yè)務(wù)并非盲目自信。據(jù)悉，今年第三季度 SK Innovation 的電池業(yè)務(wù)收入約為 6.01 億歐元(約合人民幣 44.58 億元)，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。與去年同期相比，其電池業(yè)務(wù)營業(yè)額共增長了 68%。

SK Innovation 表示電池銷量的增長主要得益于中國鹽城和惠州工廠的產(chǎn)能。前述兩家工廠于今年上半年開始正式量產(chǎn)，并且產(chǎn)能還在不斷提升。

鑒于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，SKInnovation 也看到了電池業(yè)務(wù)的廣闊前景。他們表示，SKOn 的目標(biāo)是到 2023 年實(shí)現(xiàn)年總產(chǎn)能超過 85GWh，到 2025 年超過 125GWh。

結(jié)語：電池行業(yè)依舊大有可為

隨著汽車四化深入發(fā)展，電氣化已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。汽車電氣化飛速發(fā)展的背景下，作為上游產(chǎn)業(yè)鏈的電池供應(yīng)商們也迎來了水漲船高的利好市場。

磷酸鐵鋰電池受到熱捧的背后其實(shí)是車企們對(duì)于性價(jià)比更優(yōu)越的電池的需求;未來電池行業(yè)將會(huì)涌入更多玩家，各大電池制造商各顯神通，誰能打下金字塔的頂尖?只有時(shí)間能告訴我們答案。

關(guān)鍵詞： SK