11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美元(約合人民幣17.90億元)，投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。
據(jù)悉，這是阿里首次入股，也是今年以來哈啰出行獲得的第二筆融資。至此，哈啰出行2021年完成融資超5億美元(約合人民幣31.97億元)。
兩年獲4輪融資，阿里、寧德時代押注
天眼查信息顯示，哈啰出行于2016年成立至今，共獲多輪融資，其投資方包括：螞蟻集團、阿里巴巴、GGV紀源資本 、成為資本、復星集團、春華資本、大灣區(qū)基金等。同時，哈啰出行在近兩年來，累計完成4輪股權融資。
今年上半年，哈啰出行首次獲得寧德時代入股;2019年，哈啰出行旗下兩輪換電品牌“小哈換電”獲得螞蟻集團與寧德時代的聯(lián)合注資。
對此，哈啰出行CEO楊磊向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“阿里巴巴和寧德時代的入股，對哈啰具有重要意義。未來，哈啰將更緊密協(xié)同阿里生態(tài)體系以及寧德時代電池產(chǎn)業(yè)鏈資源，為公司開拓業(yè)務提供更多助力。”
業(yè)務方面，哈啰出行從共享單車業(yè)務起步，逐漸發(fā)展為：兩輪出行(哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動車、小哈換電)、四輪出行(哈啰順風車、全網(wǎng)叫車、哈啰打車)，以及新興本地生活服務(哈啰酒店、到店團購等)的多元化出行及生活服務平臺。
《科創(chuàng)板日報》記者從哈啰出行方面獲悉，截至今年8月31日，哈啰出行旗下哈啰共享兩輪業(yè)務共進駐全國超400城(含縣級市)，注冊用戶超過5億;哈啰順風車已覆蓋全國超300城。截至今年11月，哈啰打車覆蓋城市超200家，其中，自營業(yè)務已在廣州、成都等城市上線。
共享出行資本局持續(xù)升溫
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，近半年來，整個共享出行領域“資本局”持續(xù)升溫。
近日，廣汽集團發(fā)布公告稱，旗下聯(lián)營企業(yè)如祺出行擬開展規(guī)模約為10億元的融資。其中，控股股東廣州汽車工業(yè)集團出資3.5億元參與該輪融資。
此外，今年10月27日，T3出行宣布完成77億元的A輪融資，該輪融資由中信聯(lián)合體領投。據(jù)悉，這是自2018年以來，網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。資料顯示，T3出行成立之初獲得一汽、東風、長安、阿里、騰訊等共同投資。
9月6日，吉利控股集團旗下的科技出行平臺曹操出行宣布完成38億元B輪融資，其投資方包括：蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。據(jù)悉，該輪融資為今年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的首筆國內(nèi)股權投資。
談及當前網(wǎng)約車市場的資本邏輯，奧緯咨詢董事合伙人張君毅分析表示，“總體邏輯不會大變，但是對于涉及數(shù)據(jù)基礎設施的項目，由于資本市場兌現(xiàn)的趨向變化，其估值基礎邏輯、倍數(shù)、總體業(yè)務拓展方式都將發(fā)生深遠的變化，企業(yè)必須未雨綢繆。對于某些不確定的領域，可能會改變上市節(jié)奏，甚至用再次一級市場融資的方式獲得時間，來靜待上市規(guī)范的進一步發(fā)展。是否燒錢并不是最重要的，最終成功的是能夠持續(xù)獲得外部資本支持，或形成自有現(xiàn)金流閉環(huán)的商業(yè)模式。”
