國家統計局數據顯示，2018年8月份，全國工業生產者出廠價格(PPI) 同比上漲4.1%，環比上漲0.4%。8月PPI同比漲幅低于7月的4.6%以及6月的4.7%，整體漲幅呈現放慢。
需要引起注意的是，目前出廠價格的上升主要集中在煤炭、石油開采、鋼鐵等行業，而與之相對應的下游終端商品，比如電力、紡織服裝、汽車等價格漲幅均微乎其微甚至是負增長。
上游產品漲價勢猛，終端消費品價格難以漲價，甚至跌價。企業應對上游產品大幅漲價則需要尋找新的出路。“企業可以通過轉移到新地方來降低成本，例如降低土地和人工成本。” 9月10日，浙江桐鄉經編行業協會會長王振波告訴21世紀經濟報道記者。
工業品價格上下游傳導不暢
國家統計局數據顯示，8月環比價格漲幅擴大行業有石油、煤炭及其他燃料加工業，出廠價格環比上漲1.7%，擴大0.8個百分點。化學原料和化學制品制造業價格由降轉升，環比上漲0.6%。同比來看，8月石油和天然氣開采業價格同比漲幅也在39.6%，石油、煤炭及其他燃料加工業，同比上漲22.7%，化學纖維制造業同比漲幅為6.9%，黑色金屬冶煉和壓延加工業同比上升9.5%。
21世紀經濟報道記者了解到，8月中國工業品出廠價格出現了上下游背離的情況，即上游工業品漲價幅度大，最終下游漲價幅度小，甚至是負增長，反映出整個上游工業品往下傳導不暢的情況。
以鋼鐵到汽車的產業鏈條為例，9月10日唐山鋼坯價格是每噸4110元，是近10年以來的最高，但下游的汽車價格在下降。國家統計局數據顯示，8月環比價格漲幅擴大的有黑色金屬冶煉和壓延加工業(鋼鐵)，上漲2.1%，比上月擴大1.6個百分點;8月鋼鐵價格同比漲幅為9.5%。但是8月汽車最終出廠價格環比漲幅是-0.1%，同比漲幅僅僅為0.1%。
上游漲價無法傳導到下游，主要原因是下游過剩嚴重。
中國汽車流通協會副秘書長張志勇指出，當前汽車供求關系發生了變化，市場漸趨飽和，需求動能在減弱。由于外資汽車可以控股生產，這使得供給仍在增加，汽車降價是必然的。
類似情況還在其他多個行業內發生。以石油開采對應的最終下游行業紡織服裝、服飾業為例，8月石油和天然氣開采業價格環比上漲0.8%，同比上漲39.6%。但8月紡織服裝、服飾業價格環比上漲0.2%，同比僅上漲1.3%。
根據了解，國際原油到化纖產品，再到紗布以及到服裝，每一個環節，價格漲幅都要被消減，到最后的最終環節幾乎漲價為0或者微弱性增長。浙江桐鄉經編行業協會會長王振波指出，當前上游滌綸長絲價格同比漲幅在30%以上，一半左右要自己消化，如果完全轉嫁到下游，客戶則難以承受。
據21世紀經濟報道記者了解，今年8月上旬，浙江、江蘇多個城市的經編行業協會采取了集體抵制上游漲價的停產行動。
企業轉移消化成本壓力
21世紀經濟報道記者了解到，從最上游的原油產品漲價，到最終的服裝，每一個環節產品的出廠價漲幅要放慢一些。
例如，8月石油和天然氣開采業出廠價同比上升39.6%，到了石油、煤炭及其他燃料加工業環節，8月出廠價同比漲幅是22.7%;再到化學纖維制造業，和化學原料和化學制品制造業，8月同比價格漲幅分別為6.9%、7.9%;再到紡織業，8月出廠價同比漲幅是3%，到最終消費品紡織服裝、服飾業，8月出廠價同比漲幅為1.3%。
這就是說，從石油開采到最終的服裝生產，最上游的漲價中97%的增量到最終消費端一步步被消化了。
面對上游產品出廠價格快速上升，下游企業無法長期消納，為此下游企業開始尋求漲價以外的其他出路。
浙江桐鄉經編行業協會會長王振波告訴21世紀經濟報道記者，目前商會所屬上百家企業預備轉移到山東某縣，該地工資成本和土地成本約比江浙滬低一半。“這種辦法的好處是，可以將上游滌綸長絲的漲價消化一部分，以維持生產。而后再往江浙滬發貨，并不影響銷售。”他說。
中國社科院工業所研究員梁泳梅指出，很多紡織和服裝行業大量轉到東南亞國家的情況。也有的企業從沿海轉到內陸地區等，因為沿海的生產成本更高。另外，越是下游行業消化成本的壓力越大，例如服裝行業消化成本的能力比紡織行業消化成本能力差一些，因為服裝行業需要大量勞動力。
21世紀經濟報道記者也了解到，目前整體工業品漲價呈現放緩的態勢。交行金融研究中心高級分析師劉學智指出，8月以后PPI翹尾因素大幅走弱，不會支撐PPI顯著上行。1-8月PPI同比漲幅是4.0%，預計全年PPI同比漲幅或在4%左右。
