28日，武漢地鐵紙坊線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)　張暢　攝

武漢地鐵紙坊線28日上午開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，并與軌道交通7號(hào)線貫通。至此，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到305公里、206座車站。

紙坊線由7號(hào)線一期工程野芷湖站引出，沿文化大道、文華街向南行走，全長(zhǎng)約16.69公里，均為地下線。全線設(shè)站7座，單程需22分鐘。

紙坊線歷經(jīng)4年建設(shè)，施工中全線處理溶洞達(dá)4300多個(gè)。這些溶洞宛如蜂巢，密集的地方平均每米就有一個(gè)溶洞，最大溶洞垂直高度約31米。

28日，武漢地鐵紙坊線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。圖為譚鑫培公園特色站 張暢 攝

為保證施工及后期運(yùn)營(yíng)安全，紙坊線首次大規(guī)模采用地質(zhì)雷達(dá)在隧道施工過(guò)程中同步進(jìn)行雷達(dá)探測(cè)，它的功能類似檢查人體身體的B超機(jī)，能夠清晰地察勘盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)的巖溶發(fā)育狀況，如是否存在如斷層破碎帶、巖溶孔洞等安全隱患以及一些異常狀況。探測(cè)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)處理，同時(shí)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)的注漿充填度進(jìn)行檢查，對(duì)充填不密實(shí)、脫空情況及時(shí)處理，確保區(qū)間巖溶地區(qū)的質(zhì)量安全，隱患消除。

28日，武漢地鐵紙坊線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。圖為譚鑫培公園特色站 張暢 攝

紙坊線線路色與7號(hào)線一期鳳凰橙保持一致，車站裝修延續(xù)7號(hào)線一期的基本風(fēng)格，設(shè)有譚鑫培公園站、紙坊大街站和青龍山地鐵小鎮(zhèn)站等3座特色站。其中，譚鑫培公園站藝術(shù)墻以“譚韻印象”為主題，選取京劇大師譚鑫培先生生平的9個(gè)經(jīng)典藝術(shù)唱段，繪于壁畫上。

從2000年武漢第一條軌道交通線路開(kāi)建以來(lái)，截至目前，武漢已建成運(yùn)營(yíng)軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線、4號(hào)線、3號(hào)線一期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、陽(yáng)邏線、11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)、紙坊線11條軌道交通線路。(完) (張芹 袁永華)

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