伴隨行業供給側改革的春風，快遞市場需求在日益旺盛的同時，市場格局也正從小件主流開始向“大包裹”邁進。昨天，優速快遞在9周年年會中宣布：2019年，優速將定力品質，以品質為支點構建屬于自己的核心競爭力，將“330限時達”覆蓋面擴大到129個城市，提供單件3-30公斤、單票3-300公斤的大包裹快遞產品，同時率先在行業推出“一票多件同時到達”的市場承諾，預計到2022年，全網重量日超20000噸，網點數量達到15000家。

上海市郵政管理局副局長周德剛透露，我國快遞業一直保持著良好的發展態勢，2018年業務量依然穩居全球第一，占了世界業務量的45%以上，但我國快遞業模式單一，價格戰比較普遍。近年來，多家快遞公司開始尋求轉型和突破，大包裹成為一片藍海。

中國快遞協會副秘書長楊駿則表示，雖然我國快遞業2018年依然有超過25%的增速，但相比2011-2016年超過50%的年增速、2017年30%的增速，可以看出快遞業遇到了發展瓶頸，殘酷的市場競爭也促使各快遞公司紛紛開啟“差異化戰略”，比如順豐注重高端配送、冷鏈布局，EMS持續發力網絡全覆蓋，優速快遞則在3年前率先將重心轉向大包裹。

優速快遞董事長余聯兵在9周年年會現場表示，大包裹市場風口已經來臨，機遇當前，品質是優速立足快遞市場的根基和底盤，優速將堅持大包裹戰略不動搖，以“釘釘子”精神定力大包裹品質，新的一年，全網要把“一票多件同時到達”這件事做到做透。一票多件，指的是兩個及兩個以上的快遞包裹在同一時間寄往同一收獲地址，而在實際的快遞操作中，一票多件一般都有十幾件乃至幾十上百件，很難實現同時到達，“市場的缺陷藏著用戶的需求，未被滿足的需求就是機會，優速要抓住這個機會。”

品質的落地，離不開技術的支撐。在科技的帶領下，優速已經形成了定價與結算系統、優速通、優享寄、優速寶、新巴槍等應用矩陣。根據優速規劃，未來將從快遞攬收、中轉、派件、簽收等業務鏈切入，用智能信息代替各個場景下的人工操作，讓系統實現自主思考、自動決策和智能調控，讓數據賦能客戶、網點、員工，創建智慧、開放的大包裹快遞生態。(記者 金志剛)

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