圖為玉樹機場。(資料圖)　鐘欣　攝

記者21日從青海機場有限公司獲悉，青海成全國高高原支線機場增量最多省份。

中國民航科學技術研究院日前發布《中國高高原支線機場發展研究報告(2018)》顯示，2011至2018年間，中國共新增9個高高原支線機場，平均每年新增1.5個，而青海自2014年起相繼建成德令哈、花土溝、果洛、祁連4個高高原支線機場，平均每年新增0.7個，成為全國高高原支線機場增量最多的省份。

高高原支線機場是指海拔高度在2438米及以上的、年旅客吞吐量不足200萬人次的運輸機場。目前，中國共有19個高高原機場，分布于青海、西藏、四川等6個省區，其中青海共有高高原機場6個，占總數的32%，居全國首位。

青海機場有限公司表示，預計到“十三五”末，青海還將推進青海湖等機場建設，形成“一主八輔”的機場布局，為全省各族群眾便捷出行鋪就更寬廣的“巡天之路”。

青海機場有限公司介紹，高海拔、高標準、高成本，這些客觀因素是高高原支線機場建設運營的特點，也是制約發展的瓶頸。

近年來，民航局從補貼資金、航空公司準入、實施基本航空服務試點等方面出臺了一系列扶持政策，青海也于2011年設立民航運輸發展專項資金，開始對支線機場新開航班給予定額補貼;自2015年起對采用通廉航空模式運營的航班升級為保底補貼模式，并提高補貼標準;各支線機場所在州、市每年也按照相關比例給予一定額度的航線補貼，共同加快青海支線機場和通用航空業務發展。

青海機場有限公司說，青海作為擁有最多高高原支線機場的省份，將加快推進西寧機場三期、青海湖機場、玉樹機場改擴建、綜合交通樞紐等機場建設任務，明確省內各機場發展定位，逐步形成以西寧機場為中心，格爾木、玉樹為次中心，德令哈、花土溝、果洛、祁連、青海湖為節點，多個通用機場為補充的省內民用機場網絡，全力打造青藏高原區域樞紐機場。(完) (孫睿)

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